从这些细节，看懂新奔驰S为何能碾压对手

这世界上的豪华车，有很多种。有的主打极致运动，有的标榜极致细腻，有的主打奢靡享受，有的纯玩复古风情。但不管是何种风格，都只能较一时之长短，领三五年的风骚。所谓天下武功，唯快不破。放在顶级豪华车的语境里，这个“快”，就是快人一步的引领。技术上、设计上、潮流上的突破和引领，人无我有、人有我新。唯有如此，才能长久立于不败之地。

9月19日晚，坐标北京，奔驰新一代S正式上市，售价：93.8-149.8万元

新一代的奔驰S，关键词仍然是引领。当你仔细看了这台S，你会发现S能够屹立在D级豪华车的塔尖，将宝马7和奥迪A8压的喘不过气，不是没有道理的。

奔驰新一代S配置新型的3.0双涡轮增压发动机，输出功率比现款S有所提升，百公里油耗从8.1到9.2升／百公里不等。加速时间从5.8秒到7.1秒不等。全系搭配9速变速箱。

S上的空气悬挂系统上有一双“眼睛”。可以自动扫描路面，对前方路面的坑洼能预先检测，并采取措施降低不适。新款S上的这双眼睛（实际是立体摄像头），更敏锐，在时速180公里下也可以实现扫描。S的这套空气悬挂可在行驶中将车身高度自动调节，超过120公里／小时，车身最多可降低20毫米，如遇坑洼路面，车身最多可升高40毫米。如果说一套强大的核心动力总成，只是豪华D级车的准入证的话。那么下面这些新S身上的技术亮点，就让它和竞争对手拉开了差距。篇幅有限，我们只说一些细节。

所以可升降的空气悬挂并不稀奇，但能做到预先监测并能自动调节，并能在高速状态下实现，这就是引领。

新S的另一项升级是它在自动驾驶领域又向前迈了一步。举个例子，全系可选装的“智能驾驶辅助套装”。里面包括了一项“智能领航限距”功能。这项功能的实质是，在跟车行驶情况下，车辆可自动停走。而且车辆静止状态少于30秒，可自动控制车辆再次起步。此外，车辆在进入弯道或者交叉路口会提前自动减速。得益于增强型摄像头和雷达系统，新S将首次利用地图和导航数据，对驾驶行为做出预判。这意味着智能领航限距功能，在多数的情况下，能够预设线路，帮助驾驶者预先设定好车速。

所以自适应续航、自动跟车功能并不稀奇，能够主动控制启动和静止，且能够预判路线并做出预先规划，这就是自动驾驶的雏形，这就是引领。

新S上值得注意的还有它的大灯。豪车上自动大灯、自动远光灯都并不算稀奇，但新S上的“远程几何多光束LED大灯”，最远可达650米的照明范围。同时通过电脑控制84颗独立的LED光源，根据外界情况，对车灯进行迅速而准确的光束调节。

这种主动调节，会细致到什么程度呢？譬如，当对面有来车时，普通自动远光灯，会自动关闭远光。而S上两个远光灯的LED灯会部分关闭，各形成一个U型暗光模式，持续照亮车道的其他部分，保证在不影响对面的同时，尽量保证自己的安全。再譬如，大灯有乡村道路模式，会比传统近光灯范围更广，更注意照亮道路边缘。当系统识别到在高速公路时，将启用更大光能输出的高速公路模式。转弯时大灯光束可随动转入弯道，在转动放向盘前即可照亮弯道……

所以简单说，S上的这对大灯，凭借每颗大灯上84个LED光源的组合，变换出无数种的组合，由电脑系统监测路面情况，通过自动调节，给出最佳的照明方案。S在一对大灯上玩出了这么多花样，什么是引领，这就是。

其它的，S上还值得一提的，譬如它的0.24的风阻系数、它的预防性安全系统（PRE-SAFE®）、以及它对驾驶员特别给出的“畅心醒神”功能大礼包……

什么是“畅心醒神”呢？简单来说，为了让驾驶员保持警觉，就要让他们一直很爽，就要提高他们的舒适体验，以前我们只知道按摩加热通风什么的，而新S的“畅心醒神”通过气候控制、香氛喷雾、照明效果、音乐／视频以及座椅按摩等等，将驾驶者始终焕发活力，精神充沛。甚至会提供振奋人心的音乐或者培训视频，来吸引车内成员的注意力……

什么是事无巨细，细到令人发指。这就是了。当然，还有很多功能，一一说来，几千字收不住。这些只是在浩如烟海的功能描述里，邦叔觉得有意思的几个，举例来说而已。

最后总结：其实汽车工业经过一百多年的发展，很多人认为传统燃油车的进化已经到头，接下来想再进步，组织上不会答应了。所以，关于燃油车的未来，更多是围绕着新能源和自动驾驶，不管是纯电、混动、还是氢燃料，似乎除了动力总成和车联网，传统汽车的其他领域，都已经没有谈的必要。

但新S给我们展开了新的一页。无论是科技感、舒适性、操控性、自动驾驶技术、还是方方面面各种装备的设计与研发，蕴含在其中的种种奇思妙想，这都是智慧的结晶。你会觉得，即便是传统燃油车，可玩、可探究的东西，仍然太多太多。一辆传统燃油车未来进化的上限，是那么的高。别的不说，一个大灯就能玩出这么多花样，要多少年才能全行业普及呢？

新一代的奔驰S再次证明，汽车未来可进化的上限，还高的很呢。引领，才是碾压对手的法宝。而D级豪车里，前有新7，后有新A8，中间再加一个新S，BBA三家的旗舰车型，都是新车型，都是当打之年，谁能在产品力、营销力上碾压对手，让我们拭目以待。