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别克这车好开省油但售价太贵!不在上海还真不推荐买


别克这车好开省油但售价太贵!不在上海还真不推荐买

很多人在选车时,常常将“日德系车省油,美系车油老虎”挂在嘴边,但事实上,这早已是个老掉牙的江湖传说。现在有这样一台美系车,百公里油耗不到一升!你买了它之后可能一两个月才进一次加油站,也根本不用关注油价的涨落和油耗,你需要做的就是回家后把它充上电,第二天该去哪儿就去哪儿,长途、短途、上下班、买菜接送孩子等等,该怎么开就怎么开,你能想到是什么车吗?

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它就是挂着别克车标的“雪弗兰沃蓝达” — VELITE 5,上汽通用别克公司旗下首款增程式插电混合动力车型,纯电行驶里程可达116公里,单次加油后的综合续航则达到了768公里。最为重要的是VELITE 5纯电行驶阶段全速域区间,发动机并不会介入工作。看到这里,相信不少人会直接联想到丰田普锐斯的PHV车系。是的,VELITE 5跟普瑞斯产品定位雷同,但新一代并没有在国内发售,不与VELITE 5形成竞争关系,所以VELITE 5可以说是国内同级别无对手!在享受3.6万元蓝新能源车型购车补贴后,售价区间为22.98-25.98万元,价格并不便宜,即使算上补贴之后仍然会比同级别的汽油车贵出一截。但是在上海,购买VELITE 5不用拍沪牌!不用拍沪牌!不用拍沪牌!重要的话说三遍,要知道,沪牌的价格已经直逼10万元,VELITE 5也是目前在售的唯一一款合资品牌、20万元区间的新能源车型!

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好了,说了这么多,先来看看他的外观了,作为首款增程型别克VELITE 5 大量采用了VELITE概念车的设计元素,前脸采用了家族化飞翼式进气格栅设计,并辅以大面积亮黑饰板以彰显品质,代表新能源的蓝色LOGO让人一眼就能认出VELITE 5的型。

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车身侧面类似于我们熟知的的的设计,紧凑加上溜背的设计,以实现更低的风阻系数,尾部略微翘起的造型类似导流板,整体设计非常具有运动风格。

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内饰方面VELITE 5与雪弗兰新基本相同

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通用技术路线传承于雪佛兰,搭载的混动系统是由一台1.5L阿特金森循环+EVT电控智能无级变速箱以及容量为18kWh的三元锂电池组成。整体动力布局采用同轴横向布局,采用前置前驱驱动结构,动力电池布局在整车中间部位。凭借这套驱动系统,纯电续航达到了116km,综合工况下仅为0.9L/100km。

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在整套驱动系统结构部分并非占据主导地位,而选择这款1.5L是为了配合EVT电控智能无级布局空间。搭载的1.5升排量自然进气,最大输出马力为106Ps,最大扭矩138N·m,压缩比达到12.5。这款采用的类延迟气门关闭系统以达到“阿特金森”循环特性,主要作用是让尽量在高效率区域运行,尽量保持的热效率更均衡。

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搭载了来自LG化学的三元锂离子电池组。这种电池大量应用在的新能源车型上,累计行驶已经超过了20亿km,可靠性很有保障。整个电池组由192个电芯构成,总容量18kWh,可以支持以纯电模式行驶116km。每两个电芯之间都有液冷电池管理装置,可以保证电池处于最佳工作状态。

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大容量的电池组带来了很长的纯电续航,但也对车内空间造成了较大的影响。T字形电池组被布置在后排座椅下方,并向前延伸到中央扶手箱下方。结果就是,VELITE 5后排中间的位置没法坐人。

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不管消费者对新能源车的看法如何,新能源都是汽车行业的大趋势。可能现在在技术或者种种方面它还有着无法比肩车的地方,但新能源车已经慢慢在改变我们的出行方式了。

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