外媒伦敦街头试驾吉利出租车 这车为啥不进中国呢？

如果说起英国伦敦的话，估计多数小伙伴会想到红色电话亭、双层大巴和大笨钟。其实除此之外，黑色的出租车也成为了伦敦街头一道流动的风景线。在许多以伦敦为背景的电影、电视中曾出现过它的身影。

除此之外，要成为一名伦敦出租车司机也不是一件简单的事，要成为伦敦的出租车司机，伦敦交通局除了要求司机身体健康、没有犯罪记录外，还要求司机至少有3年的学习经验，还得懂得6种语言的基础对话，最终要通过一项叫做“街道知识”的测试关卡，只有把市中心10公里范围内2.5万条街道的名字和路边建筑烂熟于心才有机会通过。

比一比就知道为毛中国出租车司机整体素质偏烂了——中国出租车司机只要C1驾照还有户口本就可以应聘！所以你以为小编接下去会和你聊英国出租车司机和中国出租车司机的区别吗？其实并不是，我们要说的是英国出租车的电动版——最近锰铜集团推出了新能源TX伦敦出租车（以下简称 TX）。目前英国知名汽车媒体《Auto Express》的编辑Lawrence Allan就在伦敦街头叫了一辆增程电动版TX，以下便是其试乘体验报告全文——不含标题。

▼新能源TX？它有什么来头呢？

事实上，为了制造新能源TX，锰铜集团的“爸爸”——吉利集团，在英国考文垂投资了3.25亿英镑建造了英国第一家专门制造新能源汽车的工厂“伦敦电动车公司（London Electric Vehicle Company, LEVC）”。如此多的投入显示出吉利集团与锰铜集团对于这款车充满了期望。在日前举行的法兰克福车展上，TX被漆成德国经典的米色出租车来吸引大众的目光，与此同时，环保大国荷兰已经确认将订购225台TX作为首都阿姆斯特丹的出租车。

虽然这款车在正式投入使用之前已经获得了广泛的好评，不过小编仍然担心的是它是否有实力来取代目前的伦敦图腾式的柴油版黑色出租车，并且有助于解决伦敦的空气污染问题。

TX由一组后置电动机所驱动，总输出功率为120kW，它在正常模式下纯电续航里程可以超过75英里（约合120公里）。当电池电量不足或高速情况下，来自沃尔沃的1.5升三缸增程发动机会开始运转，其综合续航里程可以超过400英里（约合644公里），同时它还带有动力回收功能。不过，傲娇的英国工程师对于这台车被叫做混合动力车感到不满，他们认为把TX与丰田普锐斯这种大多时间都在靠发动机运作的混动车混为一谈，简直就是在侮辱TX，不过这些英国工程师真的不知道普锐斯在这届法兰克福车展上也推出了插电混动（plug-in）车型吗？

（小编注：看来这个英国佬编辑还没搞明白混动和增程电动的区别。）

有数据统计，伦敦的出租车司机每天行驶约120英里（约合193公里），所以LEVC的老板期望大多数的出租车司机可以用上伦敦的快速充电桩，有了这个充电桩，能够在20分钟内将电池冲至80%。根据LEVC估计，如果司机不充电而通过发动机增程的话，每周约花费50英镑来加油，相比老款柴油版TX4也能省下100英镑。TX的污染排放远远少于TX4，对于环境保护也是显而易见的。

▼对于一辆出租车，乘客体验才是关键

我们坐上一辆伪装的TX上路，与我们同行的还有LEVC市场推广和技术总监伊恩·柯林斯（Ian Collins），他在罗孚（Rover）和迈凯伦（McLaren）等公司曾拥有过23的工程经验。自从2013年初以来，他就一直在开放研究这个项目，并且成功地将TX项目推向市场。

虽然对于乘客来说不会关注，但是TX的驾驶室是新车中最具有亮点的部分。它在中控台上加入了一块TFT材质的中控大屏，同时在内部空间以及内部材质使用上有了大幅度的进步，这可是TX4的司机们所梦寐以求的啊！虽然它没有配备类似车道辅助或盲点监测这样的高科技配置，但它仍保留了紧急制动，并且它的有效工作速度被提高至47mph（约合75km/h），对于伦敦这样拥挤的城市中，这项功能堪称完美。

在TX后部的乘客舱细节也有所改进，在TX上增加了触摸式的空调控制键、WiFi链接和一个三孔电源插座，让它成为了一个更具商务化的乘坐环境。同时，对于有肢体障碍的乘客来说，上下车也变得更加便利——TX能伸出一整块的轮椅坡道，并且在后门处还有拥有独立的轮椅存放空间。

和大多数电动汽车一样，电动机单调的声音可能是最枯燥最烦人的。柯林斯承认，目前的TX仍有一些需要改进的地方，把电动机的噪音隔绝在车厢外。不过，就算可以听到电动机的噪音，但它仍比旧款的TX4安静得多。

电动车有着先天性的扭矩优势，让它能够在大城市中穿梭自如。柯林斯说，在TX的测试过程中，LEVC的工程师团队还特意调低了动力总成的输出，因为它实在是“太强大了”，几乎不费吹灰之力就可以带动TX。虽然官方没有公布这台车的具体参数，但是柯林斯承认，TX的重量“相当于一台大型SUV”，并且能够以70mph（约合112km/h）的速度舒适地行驶。在整段体验过程中，TX一直都是以纯电动行驶，而发动机增程也仅仅是做了一次演示。

当然，这次体验中我们并没有体验TX的驾驶感受，但它的舒适性相当好，就算高速状态下也能通吃伦敦道路上的大部分减速带。柯林斯说，这款车是参照沃尔沃XC90来设计的，这款车的豪华感也让我们找到了TX4减配之前的那种熟悉的感觉。在体验足了之后，到了该掉头回家的时候，所有伦敦出租车需要的标志性的63度转弯角度也出现在了这辆TX上。

写在最后

新能源TX出租车将会在2018年陆续交付使用。或许某天去英国旅游时就能体验到这台车。当然，对于国内消费者来说，如果未来吉利能够将TX引入国内生产并且取代国内现有的出租车的话，不论对于环境保护还是乘坐环境都让人非常期待。唯一的问题是，吉利是否有能力打破国内出租车采购的地域性垄断。