悉数上市不受待见，如今越卖越好的SUV

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国内SUV市场的火爆已经不是一天两天了，尽管新车型层出不穷，但并非所有的新车型都能受到消费者待见，能够取得好的销量成绩。

相反，一些车型上市之初的销量并不高，甚至骂声不断，但随着时间的推移，市场的考验，这些车型销量反倒是有增无减。

麻哥今天要说的就是WEY VV7、广汽本田冠道和上汽大众途昂。目前，这三款车型月销量已经突破7000台，对于这种中型及中大型SUV来说确实不容易。

值得一提的是，三款车在上市之初就因它们较高的售价而被很多人吐槽，甚至有人断言它们不会卖得好。

不可否认，三款车在售价上都不算便宜，VV7起售价16.78万元起，冠道则是22万元起，而途昂更是达到了30.89万元起。那么，它们又是如何实现销量上的逆转的呢？

WEY  VV7

作为第一家中国豪华SUV品牌，起初不被看好的WEY品牌也展现出了可喜的产品力，成为长城汽车销量的又一重要增长点。从6月的3166辆到7月的6075辆，再到8月的7197台，VV7着实打脸那些不看好它的人。

作为WEY品牌旗下的第一款车型，厂家对于VV7寄予了厚望，豪华感可以说处于同级别中上水平，包括合资品牌。而VV7的设计、用料做工，包括品质感都不逊于很多合资品牌，很多科技配置，像LED大灯、流媒体后视镜、全液晶仪表盘都是全系标配，这些都是吸引更

多消费者的亮点。

VV7是自主品牌中真正意义上能够与合资SUV展开直面竞争的强势产品，它不仅承载着魏建军的豪华梦，也是中国豪华SUV的先行者。虽然8月销量突破了7000台，但VV7还处于产能爬坡期，各地区车源还是很紧张，相信VV7趋于稳定，月销量破万不是什么难事。

广汽本田冠道

广汽本田的冠道，想必大家都不陌生，这是一款主打大5座大空间的中型SUV。麻哥当时也参加了冠道的上市发布会，最初上市的则是2.0T车型，其26万多的起售价确实不便宜，也惊呆了在场很多媒体朋友。

不过，当我走进冠道感受了这款车在外形、空间以及做工等方面之后，我认为这是一款在很多方面不输给同级别豪华品牌的车型，其售价在麻哥看来不算高。尤其是我在试驾这款车之后，我更是找到了冠道敢于在7座SUV越来越盛行的当下坚持做5座车型的原因。

冠道第二排的地板空间甚至可以平躺下一个成年人，毫无疑问，其第二排的腿部空间甚至堪比很多C级车，完胜同级别SUV车型。这一点完全不用怀疑，冠道作为广汽本田的旗舰车型，首先就需要给驾乘人员提供宽敞舒适的乘坐环境，相信这一点也是打动不少消费者的亮点之一。

从冠道上市之处的月均销量仅1826台，到如今月销稳定在8000台以上，可见这是一款厚积薄发的车型，尤其是常年位居同级别中霸主地位的汉兰达和锐界都甘拜下风。另外，推出1.5T车型逐步拉低了冠道的起售价，这也突显了其竞争力。

上汽大众途昂

一款普通品牌SUV敢卖到BBA的售价，恐怕也只有大众敢作敢为。途昂算得上是在上市之初饱受争议的车型，其30.89万-51.89万元的售价更是招来了一片骂声，很多人甚至断言它未来只会死路一条，毕竟花几十万不如去买豪华品牌SUV。

但在麻哥看来，途昂作为上汽大众的旗舰SUV车型，其竞争力却不容小觑。首先，途昂的尺寸堪比奥迪Q7，是一款全尺寸SUV。

不可否认，国人对于大尺寸大空间的SUV爱不释手，途昂正是迎合了国人的消费心里。其次，7座版本在这个全尺寸SUV中也能提供宽敞舒适的乘坐空间，这是7座中型SUV无法媲美的。

另外，从市场竞争力上来看，途昂售价比同级别的BBA便宜太多，相比合资中型SUV级别又更高，但售价相差不算太大。因此，途昂可谓是进入了一个全新的细分市场，暂无竞争对手的途昂必然能够满足一些人群的需求。

途昂自3月上市以来持续热销，截至8月，途昂累计销量已达36562台。5个月来，途昂销量不断刷新纪录，已连续两个月实现销售超8000辆，稳固了其在中大型SUV市场的领军地位。

在麻哥看来，三款SUV虽然来自不同的品牌，来自不同的国别，但它们都反映出了一个共性：消费者越来越看中汽车的品质与舒适性，就算售价相对更高，这样的车型也不愁卖。