“中式豪华SUV”法兰克福现身 WEY做了什么？

投身汽车媒体行业多年，随谈不上多么资深，但也作为一个圈儿内人，阶段性的见证了中国车市乃至自主品牌车企的逐步崛起，当两年一届的德国法兰克福车展再次于9月开幕的时候，我知道，自主品牌在世界车坛宣誓存在感的时候到了，而这个自主品牌就是WEY。

中国车企海外车展黑历史缠身，WEY为何能扭转历史？

翻看中国车企参加海外大型车展的历史，可以追溯都12年前的法兰克福车展，那时候的中国汽车第一次走出国门，可谓壮志满满，但当与全球车企同处一室的时候，中国车企多少有着些许忐忑与不安，因为他们深知自身的差距与不足，而鼓足勇气宣誓完自身存在的时候，也感到了一丝自嗨的感觉。

不过在12年后的2017年，当中国车企再次出现在汽车的发源地德国，以及那个世界首屈一指的汽车盛宴法兰克福车展的时候，忐忑与自嗨全然不见，更多的自信与自豪，而带给我这种感觉的就是长城的豪华SUV品牌——WEY。

我还清楚的记得，在十年前的2007法兰克福车展上，当时参展的吉利和奇瑞被组委会安排在了零部件展区，这无疑是对整车企业的莫大羞辱。虽然两个品牌双双退出了当年的法兰克福车展，但也直接反映出，那时的中国车企在世界车坛中是没有地位的，甚至是被人轻视的。

不过从十年后的2017法兰克福车展来看，再次踏上这片土地、进入这个展会的中国车企WEY的境遇，与十年前的其他中国车企有了天壤之别。从展台来看，WEY品牌位于8号馆，与丰田、雷克萨斯等品牌同馆，参展车型多达六款，并且涵盖了传统动力、插电混动、纯电动多个领域，而全球首发的概念车WEY XEV也使WEY具备了国际一流车企的参展节奏。

众所周知，很多西方世界的公知乃至普通民众，喜欢带着有色眼镜看待中国，放在中国出产的商品上更是如此，重灾区就是汽车。当年急于走出去的中国汽车在国外也确实有着不少黑历史。但是在WEY亮相2017法兰克福车展后，心怀忐忑的我准备迎接一拨儿外媒泼向中国车企的冷水甚至脏水的时候，这样的情况反而没有出现，更多的是对WEY品牌和车型的肯定与好评。

其中，德国第三大新闻周刊《焦点》（Focus）对WEY VV5s做出了高度评价，并将其与保时捷GT3、奥迪新一代A8、本田Urban EV概念车、Smart Vision EQ概念车一起，评价为本届法兰克福车展最成功的五款车型，并表示“VV5s是一款非常卓越的SUV，也许在不久的将来，中国人能实现将优质的出行带给每一个人”。

与此同时，德国著名汽车媒体《汽车博览》也在发表的文章中指出，“WEY是中国最大汽车制造商长城汽车的子品牌，WEY将在世界范围内成为优质SUV的领军品牌”。而德国著名媒体《斯图加特日报》发表的观点表明，“WEY不同于其他国家的优胜者，不仅没有骄傲自满，而是不断推动它的团队更精准的去工作”。

通过几家德国主流媒体的声音可以看出，WEY本次在法兰克福的亮相，从品牌到产品都获得了高度的认可，受到一群高度专业且固执的德国媒体在造车这件事上的好评，我想这无异于中国的体育记者称赞德国的乒乓球选手水平一流一样，都是一件非常了不起的事情，而这也让我产生了浓厚的兴趣，究竟是什么让WEY征服了德国媒体？

坦率地讲，我们很多时候并不能单纯的指责外媒对于中国汽车的评判过于苛刻，因为放眼十年前的中国汽车，以现在的眼光来看确实差强人意。不过放在当下，外媒的评判标准没有变，变的只是我们的产品更好了，经受住了苛刻的审视，而作为长城的掌上明珠，WEY在品质方面确实下足了功夫。

正如备受德国媒体好评的WEY VV5s，出色的用料、质感以及舒适的乘坐体验，至少在车展这种静态体验的环境下，已让德国媒体深切感受到了WEY对品质的严格要求，这份造车的用心和真诚我想是WEY带给他们的最大感受，对于一款真正用心打造的产品，自然会受到相应的好评。

当然，仅有出色的品质也并非能够打动所有人，WEY品牌创始人魏建军说道：“WEY的“豪华”一切来源于安全，在安全的基础上，同样拥有动力方面的优越表现，更加时尚，更加智能化，我们称之为“中式豪华”。”可见，“安全”被魏建军看做了WEY的根基。

落地到实际的产品当中，VV5s车型的车顶静压测试参照了严格的美国标准，也是中国第一，在超过6吨重的超强压下，VV5s以超过整车重量3倍的成绩顺利通过测试。与此同时，WEY“Collie智慧安全系统”也成为了外媒提到的最多的词语。

总结来看，在品质和安全上的双高压，造就了WEY品牌在全球首次公开亮相的环境下，就受到外媒们的好评，更值得欣慰的是，中国汽车的标签不再是粗制滥造，品质和安全成为了中国汽车新的代名词，而其中的代表我想就是WEY。

外媒的好评并非最终的成功，WEY在未来将赢在哪里？

长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军在法兰克福车展现场表示：“WEY品牌今天在豪华品牌发源地亮相，不但能提升我们品牌的信心，也能向国际市场宣布WEY这个豪华品牌是有信心站在最高端市场与其他豪华品牌同台竞技，我们是有这个能力的。”可见，长城高层对于WEY品牌和产品是高度自信和认可的，而魏建军所提到的“能力”，也正是WEY在未来赢得市场的根本。

从长城汽车将哈弗品牌独立，到后来的暂停轿车业务发展，可以说在其它品牌都在业务线和产品线上加码的时候，长城所做的却是减法。在我看来，这并非发展过程中的倒退，而正是长城一致所主张的“聚焦”策略的体现。聚焦SUV并专注于SUV的发展，这正是如今这个时代在很多企业发展中所欠缺的，也就是做到极致的理念。

与此同时，WEY品牌的诞生，更是长城聚焦SUV发展策略的极致体现，因为在魏建军的思想中，干一辈子汽车仅是挣了点钱，并不是他的追求，在走量的车型上做到一定规模后，必然会转向一个更加豪华、更加高端的领域。

虽然用自己的姓氏打造品牌在国际知名品牌中较为常见，但对于一家初涉豪华车领域的中国车企来讲，使用魏建军的姓氏作为品牌无疑体现了长城巨大的决心。而从目前的品牌宣传以及4S店建设等外在来看，WEY确实做到了一个豪华品牌该有的水准。

当然，作为一家车企，回归到根本仍是造车。由众多海外研发人员操刀设计的WEY VV7/VV5一经亮相，在行业以及消费者中都得到了一定的认可。它不同于以往的长城旗下产品，从车型设计所散发出的独特气质，到内饰处理的细腻程度以及超越级别的丰富配置，不仅体现了WEY在品牌营造上下足的功夫，更在产品的打造上极尽所能。而在我看来，未来的WEY也将赢在“中式豪华SUV”的创新品牌定位以及独特的产品设计和高品质。

1989年，雷克萨斯在法兰克福车展发布了第一代S400车型，这对于雷克萨斯品牌日后抗衡欧洲豪华品牌起到了至关重要的作用。而在28年后的今天，来自中国的豪华SUV品牌WEY再次以类似的场景出现在这里，虽然身处的时代不同，但WEY对自身品牌和产品所表达出的自信和信心一定是前所未有的。

可以说，WEY用品质和安全征服了海外媒体，但想要真正赢得海外的市场，我想还有更多需要WEY去努力的地方，这并非一朝一夕就可完成，不过凭借专注、聚焦的长城以及WEY，我想只是时间的问题。