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从L2到L3,全新奥迪A8的自动驾驶是什么水平?

7月11日发布的全新奥迪A8,再次延续了在这台旗舰轿车上一贯倾注科技心血的理念,特别是首次出现在量产车上的L3级自动驾驶系统,一时间成为了全球媒体热议的话题。

目前自动驾驶量产系统中应用最为成熟的特斯拉Autopilot 2.0,从软件功能上来看仍然只是L2级别。那么从L2到L3,全新A8的这一步突破到底有多大?这套系统对于未来的产品规划又将有何种意义?

奔驰S级主打豪华气质,宝马7系讲求驾乘感受时,全新A8依然选择用科技实现进化。“全球首款L3级自动驾驶的量产车型”也许是对于全新A8科技的一个很好诠释。当然,在搞清楚全新A8在自动驾驶层面究竟达到了怎样的水平之前,我们要先对自动驾驶的分级进行简单的了解。

▎L2到L3是“辅助驾驶”到“有条件自动驾驶”的质变

按照美国汽车工程师学会SAE的标准,自动驾驶被分为从L0到L5共6个等级。其中L0完全人类驾驶、L1辅助驾驶、L2部分自动化、L3有条件自动化、L4高度自动化、L5完全自动化。

可以看到,从L2到L3,自动驾驶发生了本质的变化。在L2级中,感知接管还是由人来完成,即由人来进行驾驶环境的观察,并且在紧急情况下直接接管。而在L3级中,这项工作将交由机器来完成,理想情况下驾驶员可以不用再关注路况,从而实现了驾驶员注意力的解放。

也就是说,L3级别自动驾驶的,一定程度上可以学会像人类一样思考、开车。

可为什么L3是有条件呢?在全新A8上,自动驾驶只在60km/h的速度之下可以生效,自动驾驶系统可以完成的动作包括启动、加速、转向和制动,且一旦自动驾驶系统的操控达到极限,就会立刻通知驾驶者重新掌管驾驶。

虽然全新A8自动驾驶的适用范围仅在市区道路,自己也称之为人工智能交通拥堵导航系统(traffic jam pilot),但作为全球首辆可以在公共道路上达到L3级自动驾驶的量产车型,全新A8已足以在史上留名。

▎全新奥迪A8的L3级自动驾驶是如何实现的? 

一套完整的传感器设备、中央驾驶辅助系统控制单元(zFAS)、人工智能,这些构成了全新A8的自动驾驶系统。

在全新A8上,全车共有12个超声波传感器、4个全景摄像头、1个前置摄像头、4个中程雷达、1个远程雷达、1个红外摄像机,然而除了常规用于自动驾驶系统中的这些传感器外,全新A8还成为首家将激光扫描设备用于自动驾驶系统的量产车。

这些传感设备波长各不相同,探测距离、穿透能力也有差异,可实现在不同环境之下的取长补短,从而绘制出周边的清晰环境的高清图像。

中央驾驶辅助系统控制单元(zFAS)则是全新A8的另一项创新,这是首次车辆上关于自动驾驶的功能都集中到同一个中央控制系统中,堪称全新A8自动驾驶的“大脑”。相比以往每个部件均由单独的控制单元控制,这种中央控制的优势在于能够实现更加高速、精密、统筹的算法以进行驾驶行为的决策,并且更能够适应自动驾驶级别的提升需求,是未来自动驾驶系统控制的趋势。

最后,所有的由传感器生成的数据,经过zFAS的计算,最后都将经由人工智能进行学习。所谓人工智能的学习,就是通过数据的不断扩容与迭代,用数学和统计学原理进行模式与规则的建立,以增强自动驾驶系统目标识别与环境识别的能力,这一步事实上在车辆出厂前已经由专门的训练完成。

有了这些技术的加持,全新A8的L3级自动驾驶可以应对城市中较为复杂的道路环境。虽然受限于各国法规的不同,这套自动驾驶系统在全球的推广还需要经过一定的过程,驾驶员在目前也不能完全将手从方向盘上移开,但在技术领域的领先已经让全新A8站在了科技圈的前沿。

▎量产自动驾驶技术对奥迪未来产品规划将有怎样的影响? 

尽管当下自动驾驶除了技术层面外,还有在法律、保险、事故责任划分等方面存在亟待解决的问题,但不可否认自动驾驶一定会是发展的未来,率先抢占高地可以为品牌核心竞争力增加砝码。

因此从全新A8的身上,我们已经可以看到品牌未来车型的技术发展方向。L3级自动驾驶系统在全新A8上的配备相信只是一个开始,而对于更多的车型,随着功能的不断完善与量产后研发成本的不断摊平,“有条件、有步骤”地进行技术下放相信也只是时间问题。

这也许才是的真正目的,率先在轿车上打出科技牌,建立市场科技标杆,引领量产车型的科技风潮。即使竞争对手随后不断跟进,同样可以凭借先发优势实现更广产品线的覆盖,让更多的消费群体感受到品牌的科技,从而进一步锐化的品牌形象。当自动驾驶时代真正来临的那一天,也许我们还将想起,那辆最先搭载L3级自动驾驶系统的A8。

因此,全新A8所展示出的自动驾驶科技,不仅仅只是富有竞争力的产品,也是未来发展的一个载体。在沿着创新科技道路进化的过程中,在用领先的技术去创造更多的用车生活可能,这既是未来的发展方向,更是未来的发展方向。

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