狂砸147亿，李嘉诚布局新能源汽车市场！

中国已经明确启动研究制定禁售传统燃油汽车时间表，这对于新能源汽车产业是一个颠覆式的推动。不只是传统汽车制造业盯紧了新能源汽车这块肥肉，首富李嘉诚也表示“中国新能源车是自己持续看好的市场之一。”并且早在2010年就开始投资新能源汽车行业。

近日，华人首富李嘉诚再次入局新能源汽车，9亿元收购“日本特斯拉”， 10亿英镑（约87亿人民币）收购了英国一能源公司。其实在2010年入股五龙电动汽车后，连续多年亏损不止，平均每年近亏达10亿港元。

早年间就已经悄悄的前往台湾投资，其投资方向集中在新能源汽车上下游产业链。而本次加大力度入局新能源汽车领域，想必是算准了未来新能源汽车的发展方向。

值得一提的是，51亿元投资的长江汽车已经拿到发改委批复的生产资质——年产5万辆纯电动汽车。

准备进攻A0级与A00级纯电动乘用车细分领域。可是很明显，这点成就无法满足李嘉诚，抢占市场，或许这才是他真正想要的。

不过即便如此也不能盲目乐观的看待新能源汽车的现状，相比传统燃油汽车，新能源汽车的销量只能用十分惨淡来形容，终究得不到更多消费者的认可，行业的发展得到了很大的阻力。

虽然国家对于新能源汽车的扶持力度很大，但不盲目跟风，先思而后行才是长久之计。

众所周知新能源汽车目前都是领着国家的补贴，但从长远发展来看，降低补贴是非常有必要的。

一来减轻国家财政负担，纳税人的钱，应该用在更有意义的地方。二来也能够激发企业自主研发，生产制造出消费者真正买单的汽车。

纯电动汽车相比传统燃油汽车，技术门槛大大降低。这样一来，大批的“拼装电动车”厂商就如同暗流涌动般跃进市场。

但“骗补调查”正在洗牌整个行业格局，对于一些新入局的新能源厂家倘若拿不到这笔钱，也就等于是活活的被“晾干”，毕竟造车是大投资的行业。加上传统车企向来都是“财大气粗”，中小型生产商未来的路可能就更狭窄了，或是倒闭，或是被收购合并。

由此看来，不管是由怎样的财团支持，处于风口浪尖的新能源汽车企业只有把握好手中的产品，搭建消费者信任，才能真正的实现企业长远优良的发展。