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在许多人的眼中，法系车属于“高冷和傲娇派”，但至少其独特的设计感、乘坐舒适性以及底盘调教方面功力已经成为最醒目的标签和符号。
而在原本法系车表现并不突出的SUV市场，近年来也加快了追赶的步伐，继标致5008之后，法系SUV又迎来一款重磅车型，上周五上市的天逸C5 AIRCROSS，会否为法系车在华的发展增添助力？
如何品尝这道私人定制的米其林大餐
关于法国人的“傲娇和高冷”，让法系车一度不受国人待见的原因你可以举出很多，首先是审美的曲高和寡，单厢车毕加索、两厢半的塞纳都属于典型例子；又譬如多功能按键不跟着方向盘转的C5、把仪表盘放在中控台中央的毕加索；并不讨喜的4AT变速箱；还有“键盘侠”们所不能忍的“一招鲜吃遍天”的扭力梁后悬挂……
而由新近上市的天逸C5 AIRCROSS来看，由内而外，给了人极大的感官上的震撼。至于剩下的那根“扭力梁”的后悬挂，在大师级底盘调校和雪铁龙独家的PHC自适应液压稳定技术，强强联手的黑科技加持之下，相信实际体验过的人，基本上都会点赞。这项申请了20项专利的技术并不需要额外的能耗，也不需要用电驱动，就可以让天逸根据路况调整自身阻尼，满足不同路况下的舒适性。
静态体验，谈再多性能和操控都是YY，不过要论匠心制造，法国人以造奢侈品和艺术品的精神造车，这个绝对是无人能及的。与隔壁的日耳曼邻居信仰包豪斯主义，一贯保持着“形式追随功能”的简约相比，高卢人一直以来总是试图给这台冰冷的机器增加更多艺术和人文的气息。在天逸C5的浑身上下，你不难发现这种设计上巧思，而这些小细节上面的加分项或许才是产品同质化的年代，你对比完功能更和配置之后，促使你最后下单的东西。
不管是德系、日系、韩系还是美系和中系，即便是法系兄弟品牌的标致都在大嘴式的前脸造型上向前快步行进，至于雪铁龙，“双人字”的车标永远恰当地镶嵌于引擎盖接缝处的中央，呈现出一种独特的品牌视觉效果。
在车身内外各种镀铬装饰亮瞎眼的情况下，天逸C5只用了几笔进行简单的线条勾勒便达到了“四两拨千斤”的效果。
有人说半个多世纪以来，汽车造型的主趋势是“方久必圆”、“圆久必方”，如今以锋锐和干练的线条营造出多型面的立体效果，使得更富科技和未来感的造型是这十年来的主要流行趋势。
但是天逸C5圆润得有些萌萌哒的设计在如今的车市当中绝对算得上是一股清流，无论是郊外还是都市，回头率一定不差。与如今许多品牌已经惯于用激进的设计，迎合时下年轻人的躁动和不安相比，天逸C5犹如一杯香浓的法式咖啡，采用撞色的设计，传递出生活中暖心的一面，描绘出一种精致的生活方式。
不苛求于功能，天逸C5外观设计上的小心思很多，譬如前保上的“虎牙式”撞色装饰设计，类似的设计还出现在侧面和后尾，为整车增添了几分流动的气息，从天逸C5 AIRCROSS的命名上，你也能发现这种流动的空气的设计理念。
4510/1860/1670mm/2730mm的车身尺寸，高配车型搭配18寸轮毂，让整车的视觉效果看上去更加饱满，而在内部空间营造方面，也是让消费者真实得感受到了利益与价值之所在。
与外观的圆润相比，内饰的设计整体上以“方”作为主基调，如果你看过雪铁龙C6的内饰，相信更容易找到这种熟悉感，置身于车内，触手可及的地方基本上都有手感相当不错的软性材质包裹。设计的出彩由外而内，即便是形式大于内容的车门内饰板上也有金属装饰，就像箱包上的点缀，天逸C5更像是米其林大厨精心烹制的一道法式大餐，平日里吃惯了火锅和中餐土菜馆的人可能不一定合胃口，但是细细品尝，你一定会感觉到其用心的良苦。
据说，每个人一生中平均有3年多的时间生活在车内，既然是要选择一部称心的座驾，为什么不对自己好一点呢？
在85后/90后成为车市消费主力，文化修养和审美情趣已经显著提高的当下。新生代的消费者们分布在各个兴趣部落当中，而小众审美已经越来越受到大众关注的当下。法系车会否迎来自身的转机呢？至少从设计风格的独特性方面，法系车坚守初心做得很成功，而天逸C5 AIRCROSS则看到了其与时俱进和突破创新的另一面。
相比其他系别的厂商和品牌，天逸C5作为雪铁龙品牌的紧凑型SUV算是姗姗来迟，但是好饭终不怕晚，以其未上市已斩获4000台订单的气势来看，谁又能怀疑这位SUV小后生的实力呢？
没有硬派四驱，天逸C5照样带你飞
诚然，SUV发端于越野车，很长一段时间，国人对于SUV的认知都将四驱和硬派越野联系在一块，而城市SUV热潮的兴起，将SUV带入了主流大众消费者的视野。虽然并非所有的SUV都带有很强的越野功能，但是从中国SUV热背后的深层次逻辑来看，消费者更多是在追求一种与众不同的生活方式和一种新鲜感，事实上一般两驱SUV在通过、空间、视野方面的优势再加上能够自由畅快呼吸的全景天窗已经足以安放他们的情怀。
而天逸C5增强式的智能多路况选择可以根据复杂路况进行驱动力和抓地力的控制，应对各种路况，ACC自适应巡航、SLI限速智能识别、自动跟停、车道保持和盲点监测等功能，加以博世9.1电子稳定和AEBS主动紧急刹车系统，已经满足了多数的越野需求，让你的乐享“舒适之旅”也更安全。
此外一些SUV用户比较看重四驱功能却忽视了底盘的调校，只要看看看看法系车这些年来在WRC和达喀尔拉力赛上的丰硕战果就知道了，在通过越野路面的同时保持车身姿态和稳健操控的重要性，SUV天逸使用SUV-MCS大师级底盘调校，辅以东风雪铁龙独创的自适应液压稳定技术，精确地将车身振动控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间，可以带来“1赫兹”的动态舒适驾乘体验。如果说SUV没有轿车乘坐舒适，天逸C5应该表示不服，将SUV的运动基因和高级轿车的舒适基因实现完美的融合便是个很好的例证！
平心而论，以15到23万的购车预算选购一辆合资品牌的紧凑型城市SUV，各系品牌各有千秋，不过至少由我看来，天逸C5除了颜值的亮点和功能配置的诚意，暖心的设计与搭配之外，在舒适性方面也是最走心的，最接近心目中理想座驾的标准！
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