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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
最近两周，有关发改委开始研究我国何时将让燃油车退出市场的时间表的新闻可谓受到了多方的关注。最先受到影响的显然是资本市场，近两周有关汽车整车、锂电池、稀土永磁板块的股票价格基本都是扶摇直上。
的确，在汽车工业发展到如今阶段，新能源汽车必将是下一步的发展重心，也会受到越来越多汽车生产厂商的关注。今天我们就先来了解一些广汽传祺的首款新能源产品——GE3，并看看广汽传祺将来会在新能源领域如何发展。
传祺GE3外观表现优异
作为广汽传祺旗下首款新能源产品，传祺GE3是一款纯电动车型。并且值得一提的是，广汽传祺专门为GE3设计了电动车平台，而近期上市的汽油版的GS3则是根据电动车底盘改造而来，所以可以说GE3才是GS3的原型。
初见GE3，笔者第一个脑海里第一个联想到的是东风雪铁龙的天逸车型。雪铁龙的天逸采用了全新的家族式语言，在车的外部内部大量的使用了圆角矩形元素，成为了其特殊的标识。而传祺GE3亦有异曲同工之妙，该车的外部大量的采用了三角形元素，包括大灯、雾灯、尾灯后后反光板。传祺GE3这样的设计语言被称为“Low Poly”(低多边形)，据说设计灵感来源于几张褶皱掉的白纸。这样的设计，使得GE3也有了很高的辨识度，对任何看到它的人都有强烈的视觉冲击。
车身侧面，我们可以感觉到GE3的整体比较饱满，同时引入悬浮式车顶的设计也符合当下流行趋势。由于是纯电动车型，所以降低风阻和轮胎滚阻是一件很重要的工作，所以我们可以看到传祺GE3采用了扁平比比较高的低滚阻轮胎，同时增加轮毂的密封程度，还将轮拱与轮胎之间的空隙尽量缩小，目的都是为了降低阻力，增加续航里程。
内饰质感较强 配置高
进入GE3内部，笔者又惊讶于看到了雪铁龙天逸圆角矩形的元素被大量的运用到了GE3的空调出风口、10英寸中央显示屏、液晶仪表盘、中央控制按键等地方了，的确三角形的元素很难再车内应用，不如换成圆角矩形。
除了形状之外，GE3的整体内饰设计都比较有质感，双色内饰的搭配也十分协调。除了那块GS8上也配备的液晶显示屏外，GE3还配备了10.1英寸全液晶仪表盘，在10寸中央显示屏上方还有一块相对较小的屏幕，用于显示续航里程及部分人机交互信息，这都是GE3现对于其他车型所没有的优势。
另外，由于是纯电动车型，GE3也采用了电子手刹和旋钮式换挡机构，其他诸如6安全气囊、360度全景影像功能等都有配备，这对于一向配置落后的传祺来说十分不简单。
北伐失败 未进入北京市场
作为纯电动车型，目前在国内发展还未达到全速上升的阶段，其首要问题就是续航。传祺GE3公布的综合路况续航里程为310公里，这个数据对于上下班通勤来说，已经可以使用一周，相对来说还是比较可观的了。
从消费者角度来看，目前购买纯电动车型的主要动机很少是因为车主看中了电动车现有性能，更大的原因在于很多限牌城市对于新能源车是不限制上牌数量的。
目前国内限牌城市在8个左右，其中主要是北京对纯电动车辆的需求会大一些。但是很不幸，传祺GE3目前并不在北京市政府的新能源车补贴名录里，所以GE3也就暂时失去了国内最大的纯电动车市场，对其销量的提升产生了制约。
蛰伏只为明天
对于传祺新能源产品，笔者认为用蛰伏这个词语来形容是比较贴切的。新能源产品未来必定是发展趋势，传祺推出GE3只是该品牌在新能源产品方面迈出的第一步，只是一个试水的产品。今年内，传祺除了推出纯电动的GE3，更是计划推出GA3S、GS4以及GA6的插电混动车型。
除了产品本本身以外，广汽传祺还专门成立了广汽新能源公司，计划投资46.94亿元用于其新能源项目的建设推广。目前广汽新能源的生产线已经开始建设，预计会在2019年初建成投产，初期年产能达到20万台每年的规模。
写在最后
谈到这里，似乎广汽传祺在新能源方面的发展和未来计划都是不错的。但是计划终究是计划，在新能源领域，广汽传祺目前依旧是一个刚起步的状态，相比于北汽新能源、上汽新能源、比亚迪等老牌新能源企业有着不小的差距，如何快速形成完成的产品线，取得市场认可，缩小与竞争对手的差距，才是广汽传祺当务之急要考虑的问题。（文/钟奕）
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