为清洁买单?乙醇汽油会给我们带来多大影响?

2017-09-21 09:08:10作者:大苏车城

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本文由大苏车城原创出品,作者吴昊。

最近,笔者听说中国发改委正在研究全面停售传统燃油车的时刻表,新闻并没有提到具体的禁售时间,但不管怎么样,这还是让习惯了发动机声浪的我吓出了一身冷汗,要知道,传统燃油车退出市场,对于我们的生活而言很可能是颠覆性的。不过这种颠覆性变化的到来,也的确是一种不可违背的趋势,据不完全统计,欧洲已有7个国家设立了燃油车禁售时间表,虽然这些国家的禁售时间不尽相同,最早的在2025年,最晚的要到2050年,但是禁售燃油车已经是一个宏观的趋势。

说到底,包括中国在内的很多大国,在第一时间提出了禁售燃油车的计划,还是为了节能减排,保护环境的诉求,从而达到可持续发展的策略,这个概念虽然听起来很宏大,但是相关部分采取的措施却正在一步一步地影响着我们的生活。

就在前不久,随着禁售燃油车时刻表制定计划这则新闻的流出,又有一则关于乙醇汽油要全面普及的新闻流出了。看到这则新闻的时候,相信很多朋友和笔者的想法是一样,最不喜欢的东西终究还是来了,特别是对于我们这些已经习惯了传统燃油车和传统汽油的用户来说,乙醇汽油的到来,真的算不上一件好事。

为什么说乙醇汽油不如普通汽油?

乙醇汽油,顾名思义,就是在普通汽油中掺入乙醇,从而形成一种混合燃料。乙醇我们都知道,就是我们俗称的酒精,它毕竟不是像汽油这样的石油化工产品,它是通过玉米等植物通过生物发酵的方式得来的,在燃烧特性和所能释放的能量方面,它和普通汽油还是有着不小差别的。

为什么说乙醇汽油不如普通汽油,主要原因有三点,第一,乙醇的热值较低,燃烧速度慢,因此会导致汽车动力性下降,加速性不佳。关于这一点,笔者觉得大家可以去相关论坛看一下北方老铁们的反馈,基本上动力性能下降是普遍现象。因为乙醇汽油和普通汽油的燃烧特性是不一样的,一般用户也不会针对乙醇汽油做特殊的发动机调教,所以动力性能产生变化也是情理之中。

第二,使用乙醇汽油将明显加大油耗。笔者认为,关注油耗增加这一点,主要要看乙醇汽油的乙醇含量了,如果是后期要推行的E10乙醇汽油,其乙醇比例只有10%的,那油耗的差别可能并不会很明显,但是像在美帝那样提供E85生物燃料的国度,使用E85的车型油耗还是有明显区别的。

第三,乙醇汽油易腐蚀橡胶部件,燃烧后产生的水易侵蚀排气管。因为乙醇是良好的有机溶剂,乙醇汽油较普通汽油相比,对车辆燃油供给系统中的橡胶垫圈、塑料等部件会有一定的溶胀和侵蚀作用,所以,如果想使用乙醇汽油,特别是乙醇含量高的汽油,还是要在这些部分做相应的处理。另外,乙醇燃烧产生的水,在排入排气管后,也可能会造成侵蚀作用,导致排气管生锈,除非加装燃油蒸汽回收装置,才能有效地解决这个问题。

乙醇汽油难道一无是处吗?

其实也并非如此,乙醇汽油也有一些传统汽油所不能提供的优势。首先就是由于其组成成分和燃烧的特性,决定了它可以适应更高的发动机压缩比,所以在对抗爆震这一块,乙醇汽油有先天的优势。

其次,乙醇汽油的比普通汽油更清洁,其不完全燃烧情况下形成的积碳会更少,从这个角度来看,对车辆性能是一种保护。

再者,就是乙醇汽油被大力推崇的根本优势,就是清洁,据说乙醇汽油可有效降低汽车尾气排放,能使碳烃排量下降16.2%,一氧化碳排量下降30%,这意味着尾气的污染将会下降。

写在最后

笔者认为,乙醇汽油的推出算得上是我国从传统内燃机向新能源转型的一个必要的过渡吧,虽然在短时间内燃油车不可能全面禁售,而且市场上保有的这些燃油车也不可能淘汰出市场,那么寻找清洁的能源就的确成为了过渡期里的一个不错的选择。我国的新能源车发展,正在走的就是这样一条“多渠道”发展的道路,最终的目标都是相同的。作为汽油的消费者而言,既然没有办法反抗,那就老老实实“享受”呗。(文/吴昊)

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