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【懂车之道 新车资讯】估计很多朋友对于它还是蛮熟悉，从最初的全进口，到如今的国产化，一直表现都很不如意，原本的消费用户，如今也选择了放弃它，因为奇瑞路虎捷豹公司产品，很多朋友是不认奇瑞的，毕竟车价在那。如今路滑揽胜极光的表现也是不温不火，究其原因就是合资对象的选择上有了一个方向性的错误，揽胜极光是路虎旗下车型中车身最为紧凑的一款SUV车型，是路虎LRX概念车的量产版本。揽胜极光在2010年12月20日的广州车展上首发，官方中文名正式定为“极光”，并于2011年下半年正式进入中国市场。产品一直也没有大的改变，就在近日的法兰克福车展，路虎发布了今后几年的产品计划，其中揽胜系列车型将率先引入基于汽油发动机的插电混动版本。 有望在2019年正式发布。
外观上，近日，《懂车之道》从海外媒体那获悉一组全新路虎揽胜极光的谍照，路试车辆正是PHEV（插电式混合动力）车型。其实外观上与现款并没有太大的区别，目测也保持最新路虎家族的谁风跟，棱角之间还有一些圆润的设计搀合进来，这就是设计艺术和高工艺水平结合而来。
动力部分，目前也只是一个彩瓷，据悉，这套插电式动力系统将抛开现在正服役的汽油发动机，采用一款全新的三缸1.5T发动机，搭配小容量锂电池组的48V弱混系统。预计将于2019年，伴随全新揽胜极光的纯汽油和柴油版本一起发布。
这个布局与2015年路虎发布的揽胜极光弱混动概念车相吻合，其工作原理与现阶段常见的插电混动车型相近，纯电模式只出现在起步和低速行驶状态，发动机高负荷运转时辅助工作，提升车辆的性能。这是应对欧洲等越来越严苛的排放标准，节能减排的一种解决方案。
另外该消息还表示，作为全新揽胜极光也是路虎第一款杀入混动的产品，当然路虎的格局还是不小的，它的揽胜和揽胜运动版未来也将引入以不同汽油机为基础的插电混动版本，取代现有基于柴油发动机的混动系统，面向全球市场。也是为了应对时下的苛刻的排放要求，各大厂家也都纷纷加入新能源队伍。当然路虎也不例外。（图：motor1；文：懂车之道 顾珊 编辑）
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