最低5万多起的SUV，油耗却要4、5毛一公里？

我国作为一个汽车保有量过亿的大国，每天都需要消耗大量的汽油。然而，我国的燃油有很大一部分都是依赖于进口，这也导致了一旦国外有什么风吹草动，也能直接影响我们的油价。

记得很久之前，我国曾闹过一次油荒，那时候油价飙升到8块多每升，而且加油还得排较长的队伍。有过那次经历以后，不少人现在买车都务实很多。刚出来工作的年轻人很多也挑选了自主小型SUV，那么这些车是不是真的挺省油呢？下面挑四款来看看。

由数据可见，DX3还真不算太省油。全系发动机均是三菱的4A91和4A91T系列，虽然采用了铝制缸体和中空凸轮轴等来简化结构，也使用了MIVEC可变气门正时技术，但是这台发动机毕竟是09年的产物，与现在相隔8年，燃烧效率上难免偏低了一点，胜在皮实可靠。

虽然整体油耗偏高了一点，但MT与CVT的差距很低，只在0.13L/100km。CVT变速箱虽然有液力变矩器来缓冲并且消耗一定的动力，但是凭借无固定传动比的优势，能很好地将发动机转速压在经济转速附近，有效降低油耗。

近年来，长安潜心打磨发动机技术，并且取得了很不错的成绩。CS95上的2.0T发动机就堪称是“中国最强心”，而CS15上的1.5L发动机也给出了不错的油耗成绩。VVT发动机技术、全铝缸体和1210kg的整备质量都是MT车型油耗偏低的重要原因。

而双离合车型由于采用的是湿式双离合，所以在油耗上稍微高了一点，不过胜在更为稳定可靠。CS15的1.5L发动机最大扭矩有145牛米，而5挡双离合变速箱最大能承受150牛米，余量不是很多。

H1的油耗表现与CS15相当接近，都能算是省心的类型。为了提升燃油经济性，H1上的这副1.5L发动机采用全铝缸体和缸盖、塑料材质的进气歧管和电子节气门。更为重要的是1106kg的整备质量，比CS15足足轻了两个丰满的小姐姐。

AMT的基本原理与MT大致相同，只是多了一套电控装置来代替驾驶员去换挡。因此，在日常驾驶时，会明显感觉到换挡时的动力中断。不过瘦死的骆驼比马大，只要不用踩离合，对于不少女司机来说已经是一大福音。

虽然整体造型还算不错，但是油耗数据偏高也一定程度上反映了Q35销量不佳的原因。发动机来自北汽的A151系列，1270kg的整备质量也在一定程度上拖累了整车的油耗表现。

自动挡车型采用的是4AT变速箱，就目前来看已经是有点过时了。就连丰田这样追求技术稳定的企业，都将致炫改用CVT变速箱。因为4AT在车子高速巡航时的转速偏高，所以即便Q35的排量仅为1.5L，做出9.55L/100km的油耗也就不足为奇。

总结

可以看到一部分优秀的自主车企在油耗控制上已经卓有成效，而一些发动机都未能自理的企业则任重而道远。毕竟谁也不希望自己的车是一辆油老虎，更希望是一台开着舒心、用着省心的家用车。