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小面不能有科技范?郑州日产电动NV200表示不服

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如果说问你十万元级别能选择哪些,相信不少人都会脱口而出宝骏北汽或者长安旗下的几款车,一是因为这几款车真的是不愁卖,二来我国的市场可供选择的余地真的不算多,所以消费者能记住的肯定也就这几款卖得好的产品了。

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如果我再问你,合资品牌这个价位有哪些能选的,相信不少人一时半会都答不上来,因为在这个价位区间,又是合资品牌的,其实只有一款车,它就是来自郑州日产的NV200。

日产的车,无论是几万元的阳光,还是几十万的天籁西玛,或者是SUV,它们都有一个共同的特点,就是都有能让你想怎么“瘫”就怎么“瘫”的座椅,包括NV200这台经济型也是如此。

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其实我对NV200并没有太多的印象,只是坐过一次,总结一下乘坐感受只有两点,内饰够廉价,座椅够舒服。

可以说除了内饰太掉价外,其他的方面它的表现都还算不错,所以也很不明白为什么它的销量就是上不去,说实话它比同价位的自主品牌好不少,当然内饰和配置除外。不过今天要说的,不是一般的NV200,而是它的电动版车型e-NV200。

其实这款e-NV200我们并不陌生,早在2012年它就已经亮相,在其它地区这款车在2014年就已经开售,当时它在日本本土的售价约为23万元人民币。放在三年前,这个价位其实并不算低了,加上它的续航里程只有190km,所以这可能也是迟迟未引入国产的原因。

如今随着电动车技术的进一步成熟,加上国内短途物流的需求也逐渐旺盛,也将有可能投产这款经济型

对于来说,NV200这款车其实可以说是销量支柱一般的存在,去年全年它占据了乘用车销量占比的86%,在刚刚过去的几个月,这一数据已经变为100%,所以说它是最有可能投产的。

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NV200

如今的e-NV200和当年相比自然也是有了不小的提升,动力电池总能量为45kWh,续航已经提升至270km。外观方面和当年发布的e-NV200相比变化不大,和燃油版车型也是只有细节上的区别。

进气格栅变为密闭式,大灯造型变为了三角形,logo下方隐藏的是充电口,这一设计和聆风类似。

侧面线条和普通版车型一致,在方正的车身车轮略显小,可能这也是许多人认为它并不是纯正的原因,因为它确实更接近于小的厢式车。

它的内饰相比传统的燃油车型可就好太多了。上图是1.6L自动顶配的现款NV200的内饰,下图是电动版的,两个相比之下第一个明显就是小面的感觉,廉价感扑面而来。可能这也是让不少消费者放气它的原因,毕竟这个价位的车还是以拉人为主,这个内饰确实掉价不少。

至于电动版的NV200上市后变现如何,我觉得是值得肯定的。当然,这也是建立在它有一个合理的价格因素上为前提。

我们现在在街上其实已经能见到不少电动的物流车了,而且就拿e-NV200来说,270km的续航对于应付城市通勤也已经绰绰有余,内的短途物流电动化只是早晚的事。


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