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​丰田“GR系列”发布,干掉本田GK5?

随着全球“年轻化”风潮的发展,越来越多的年轻消费者开始将购车的意向,倾向于更具个性化的高性能或运动版本车型。

作为全球第一大汽车品牌厂商的丰田,在早前就曾多次表示,在自身品牌车型设计更趋于年轻化的同时,更要发布一个类似于雷克萨斯F版本为消费者提供更强的性能和驾驶乐趣的“高性能”版本车系。

就在日前,开始将这一承诺进行兑现,于日本本土率先发布了其代表着强调性能与驾控乐趣的GR系列车型。全新的GR系列并不算是一个子品牌,而一个新等级,就如雷克萨斯IS 200t的F Sport版本。

目前已确定将推出Yaris、Prius PHV、Mark X、Harrier、Noah和Voxy等车型的GR版本供于消费者选择。

Yaris GR Sport

Prius PHV GR Sport

Harrier GR Sport

Mark X GR Sport

Noah/Voxy GR Sport

单从图片而论,GR系列看起来似乎极为凶悍,运动性十足。而也表示GR系列不仅增添了空气动力套件,在外观造型与涂装上进行增强,同时也将直接影响性能的部分机械结构上进行升级。

就以Yaris GR Sport而言,更具运动性的外观下,其也将采用运动表现和支撑性更为出色的悬吊弹簧,同时采用小号尺寸方向盘,,增强操控的灵敏性,抓地力更为强悍的运动专用轮胎,并且还加装防侧倾和固定车内乘员的支撑杆等。由此而看,GR系列车型,似乎将会有极为强悍的驾控表现。

Yaris GR Sport内饰

SO问题就来了!

虽然GR系列并没有在国内发售,但看到该系列Yaris GR Sport车型,H2就不禁要问同样是日系小型高性能车,Yaris GR Sport能不能干掉的“GK5超跑”呢?

对此,我们不妨来做一个对比:

不过在对比之前,或许我们可以先了解一下何为“GK5超跑”?

GK5超跑,实际上是为本田旗下第三代飞度车型,GK5即为车架代号,在日本当地人们度喜欢用代号来称呼车辆,故此名来。而“超跑”之名,源于肇庆赛车场中,某以基于原厂发动机、原厂变速箱与原厂底盘的改装跑出媲美宝马M、奔驰AMG 同一级别的1分34秒成绩。至此,GK5超跑诞生,成就一代小型车的神话。

本次两款日系小型高性能车的对比,将主要集中于它们最影响驾控性能的动力与操控方面。

动力方面,首先很遗憾的是,对于Yaris GR甚至整个GR系列在动力总成上面都没有进行任何的更换或者升级。而这也就意味着Yaris GR仍然搭载着普通Yaris身上的那台1.5L自吸直列四缸,与5速手动或可模拟8速的CVT,其整体动力最大功率也仅为79kW(107匹马力)。

反观GK5(第三代)其所搭载则是“地球梦”1.5L直列四缸直喷L15B,得益于独创的 i-VTEC 技术,大幅提升了燃烧效率,最终使得这款L15B自吸趋于高性能化。96kW(131匹)的,无论是加速还是最速,都让GK5在同级别竞品中成为了绝对的动力最强者,明显胜于Yaris GR。

操控方面,Yaris GR是基于海外版Yairs而来,车身尺寸与之保持一致,长宽高3885/1695/1510mm,轴距2510mm;而GK5则在尺寸上则拥有4065*1695*1525mm的长宽高,2530mm的。更短小精悍的,再结合Yaris GR针对操控性,于悬架、方向盘、等方面进行了升级,在操控方面Yaris GR要更胜GK5一筹了。

『综合以上对比,尽管动力Yaris GR不及GK5,但操控能够追分,理论上来说两者应该是平分秋色。不过,再结合一些其他方面因素而谈,其实GK5还是会完胜Yaris GR。

首先从对比本身而言,拿带有原厂改装性质的GR和原厂的GK5(第三代),本身就不公平,然而,在动力上YarisGR还远不如GK5。

再回到GK5成名的肇庆赛车场,基于原厂3大件进行改装,就跑出与奔驰A的成绩,本身就已经证明了,无论是动力还是操控,GK5都拥有YarisGR所不能媲美的改装潜力。单就动力而言,以原厂的这台131匹为基础,稍经周边强化,就能轻松获得160匹甚至170的,而且市面上针对GK5的改装,价格也相当便宜,非常适合平民改装。

反观Yaris GR,虽然尚未公布售价,但作为所谓的高性能版本,其售价必然远超普通版。而用多出来的钱改装一台GK5似乎要比单纯买一台Yaris GR划算。最重要的是,在尺寸上更具优势的GK5,在拥有不俗性能的同时,还可扮演一台合格的家庭买菜车的角色。综合用途上Yaris GR更难与之匹敌。


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