新POLO出笼 飞度恐被请下神坛

看过小编之前文章的应该都知道，小编常常把飞度（GK5）挂在嘴边，穷是一个方面，另外一个方面就是在八万来块的这个价格区间里，如果要选合资小车的话，除了飞度以外就实在是没有其它更好的选择了，充其量只有大众的POLO可以与其一战。

虽然从销量上看，POLO依赖自己的品牌优势，销量要比飞度遥遥领先，但是从口碑以及市场热度去看的话，飞度依然有着比较明显的优势。小编对飞度这台车的好感度也是比较高的，虽然我对其的评价并不是那么好，不过它仍是这个价位里最值得买的一款车型。

适逢最近法兰克福车展的开幕，两大品牌车型POLO和飞度也分别展出了其换代及改款的车型。这一次，POLO终于能堂堂正正地把飞度比下去，不用再忍受各种来自市场上的指责。

我们还是先来简单看看飞度的改动吧，改款飞度的改动之处主要集中于外观上，前后保险杠都得到了新的设计。然后，就没有然后了，内饰依旧，动力依旧，硬要继续说的话，就是车头的进气格栅也换了新的。除此以外，真的没有了。感觉就像是学期末交论文，拿师兄的随便改了一下就又交上去了一样。

POLO则是终于盼来了换代，目前国内现款的第五代POLO诞生于2009年，基于PQ25平台打造，不论从哪个角度去看，现款POLO都是严重过时了，在新星飞度面前，虽然说不是光芒尽失，但也是疲态尽显，依赖着脸上的大众标在苦苦支撑。

接棒的第六代POLO，基于全新的MQB A0平台打造，为求尽量不让家族内的“歪风邪气”继续沿用至该新款车型上，大众将其里里外外都重做了一番。从外观上看，POLO的设计风格与“老大哥”高尔夫保持了高度一致，非常能讨好人，车尾则是使用了“致敬”上一代的设计。我最欣赏的是，POLO没有过分追求车内空间，而去破坏了一台两厢车的神韵。从A柱到发动机舱盖的线条过渡角度非常小，没有像飞度那样，过分追求“车厢一体”的理念，线条过渡非常大，给人十分明显的“小面包”感觉。

上一代最为人讹病的动力问题，在全新POLO上也得到了解决，这次大众一口气给POLO配了三台发动机，分别是89马力的1.0 TGI涡轮增压发动机，全新代号为EA211 EVO的1.5T发动机，最大输出148马力，以及提供给POLO GTi的2.0T发动机。如果日后在国内，POLO GTi的价钱还能压到14万左右的话，这车要火！

POLO的这次换代，哪怕是小编这种日本车托，也对其表达了极大的兴趣，毕竟没有人会跟好车过意不去，而且还是一台德国血统的好车。但是鉴于目前大众对自己的产品极为自信，定价都是要高出同级别对手不少，加上换代后还有类似全液晶仪表盘之类的配置，恐怕最终定价会不容乐观。

不管怎样，能看见大众放弃“套娃设计”，就像看见了个有自闭症的天才，在尝试学着生活般有意思。说实话，大众也好久没有让人感觉到有意思了。