降价都没能拯救的长安汽车 还能拿什么续命？

进入2017年以来，原本的国产品牌老大——长安汽车，销量不断出现下跌险情，虽然祭出了官方降价的大杀器，销量在快速提升以后又火速下降。据统计，长安自主品牌乘用车2017年1-8月累计销量664,884辆，同比减少16.5%。那么除了降价以外，长安汽车还有什么能为其续命呢?

官方降价也没能拯救的长安汽车

进入2017年，长安汽车似乎开始走了背运。今年3、4月份，长安汽车乘用车就出现了断崖式暴跌，3月销量134470，4月则大幅跳水至50326台，环比暴跌62.6%。其中热销车型长安CS35月销量从之前的1万多辆，直接下跌至3081辆。长安汽车销量跌幅之猛，速度之快也是历史罕见。

为了尽快提升销量，长安汽车立即祭出了“降价”这个大杀器。5月份，长安汽车进行官降，旗下主销车型CS15、CS35、CS75、逸动、睿骋、悦翔V7、悦翔V3、奔奔部分车型进行官降，降价幅度在4000元~1.8万元不等。

此次长安汽车官方降价幅度之大、范围之广也是历史罕见。而为了短时间提升销量，长安汽车已经顾不得全年毛利率以及降价会对品牌力造成影响了。其中CS75降价至7.88起售还直接波及到了新上市8.39万起售的CS55，导致CS55比CS75价格还要贵，为此在消费群体中引起了一阵不小的波澜。

而长安汽车如此大规模的降价犹如一阵鸡血，对销量的提升的确是显而易见的。长安汽车乘用车5月销量直接增加至70356辆，而到了6月销量更是增长至90346辆，环比增长28.3%。但是好景不长，就在一片欣欣向荣之际，长安汽车7月销量再次暴跌至64549辆，环比下滑28.6%。尽管8月有所提升至71,644辆，但较去年同期85,838辆，同比降幅依然高达16.5%，整体颓势并未改变。

如此大起大落的销量状态表明，长安汽车可能真的“时运不济”。连官方降价也只能短暂刺激销量，未能从根本改变长安汽车颓势。

新车或许为长安汽车救命稻草

汽车圈众所周知，想要快速提升销量一般有两招：一个是降价，这招长安汽车已经用过了，而且力度很大，只是效果只能起到短期刺激作用，长期来看效果并不明显，而且对品牌价值带来难以挽回的伤害;而另一个就是推出新车，不断的推出产品力极强能吸引消费者的新车，将提升销量，还能提升品牌影响力。既然降价已然没用，推出新车也就成为了长安汽车提振销量的唯一稻草。

据了解，2017年长安汽车计划陆续推出长安CS95、CS55、凌轩、睿骋CC、改款CS35、改款CS75等新车。其中长安CS95、凌轩、CS55都已经陆续上市，可惜对销量刺激效果良莠不齐，并没有全部达成既定目标。

长安CS95作为旗舰型SUV，本身意在打破20万元市场天花板，上市之前更是被市场预测为对抗广汽传祺GS8的力作。可惜长安CS95自从上市以来，销量一直维持在持在4000辆左右，而到了6月份长安汽车整个品牌大增之际，长安CS95销量缺呈现明显下跌态势，单月只卖了2412辆，而到了7月份以1300辆草草收场。8月更是只交出了1016辆的成绩，开创了上市以来的最低销量记录。

而同样被寄予厚望的长安汽车首款MPV车型——凌轩，自从上市以来的销量同样难以想象的低迷。8月份2600多辆的成绩虽然略好于长安CS95，但是考虑到两者之间巨大的差价，显然长安凌轩的表现并不值得夸耀。而更让人难以理解的是，原本的商务车品牌长安欧尚出品的MPV——A800与凌轩是一个同平台的车型，上市还不足两月其8月份销量已经达到了7796辆的好成绩。在欧尚A800的映衬下，凌轩的落寞无疑更为明显。

目前上市的新车之中也就长安CS55销量表现不错，让人眼前一亮。CS55上市短短几月即取得了过万的成绩，达到11450辆。只不过单车的亮点，还不能拯救整个品牌，需要更多实力新车的上市，才能改变整体的颓势。

而目前来看，下半年还有睿骋CC、改款CS55、改款CS75将陆续上市。其中睿骋CC虽然造型设计优雅，溜背的造型有一举竞争“最美中国车”的实力，但是其国产中型车的定位，显然不会是一款走量车型。上市之后，预计并不会撬动长安汽车销量的增长。

而长安CS35和长安CS75的改款，相对来说其实才更受期待。毕竟是国人最为关注的SUV车型，而且CS35、CS75的销量本就不错，改款预计将进一步提振销量。只是这里有一个问题，现款CS35、CS75此前随着长安汽车品牌整体大幅降价，而如今改款上市之后，是否还能维持降价后的售价?

毕竟改款无论是改变造型、增加配置还是提升动力，都意味着成本的增加，这对于官降以后毛利大幅下降的长安汽车无疑不是一个小负担。而如果恢复降价前的售价，消费者是否会买账，还是个巨大的未知数。