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前段时间，DS经销商频频退网的消息引发了热议。截至目前，全国90多家经销商只剩下不到20家。豪哥所在的浙江省内只剩下温州一家店还在苟延残喘。
表面上看，由于今年1-7月DS品牌销量仅为3133辆，平均每月不足500辆，导致各大经销商库存堆积，最终资金周转不足纷纷宣布关门！
但说到底，DS会有今天的结局还是因为它品牌形象不够，自视过高，没有审时度势，还坚持走着自认为引领潮流的“另类之路”。
提到DS这个品牌，其历史不可谓不辉煌。作为一个标致雪铁龙旗下的高端品牌，DS自从1955年于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命。
其旗下的DS3和DS4，还曾获得年度全球女性最佳车型和巴黎车展年度最美丽车型等等桂冠。
不仅如此，从戴高乐到马克龙，DS都是法国总统的不二之选。
或许正因为过去太辉煌了，自从其2012年登陆中国开始，DS就将目标瞄准了高端豪华车市场。
然而事实是，人们对于这个在中国并没有太多根基的豪华品牌并不太买账，尽管背后有着长安的资金支持，但其销量一直不尽如人意。
即便是在2015年DS品牌成立60周年之际，其全年的销量也不足25000辆，可想而知它品牌影响力之差。
DS官方似乎也意识到了这一点，于是乎他们将代言人由苏菲玛索换成了接地气的大帅哥王凯，但即便这样，还是挡不住销量的持续下跌。
要我说来，品牌的形象和推广固然重要，但要想从根本上提升销量还得在产品上和发展格局上下手，而这方面则是DS最大的痛点，或者说是法系车最大痛点吧。
首先，DS产品线过于单一，当下在售的一共有4款车型，其中只有一款DS6一款SUV车型。
在当下SUV这么火热的情况下，如此不顺应潮流的也只有它了。
要知道像阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂这样专注于顶级跑车的品牌都推出了SUV车型，而DS却还自视过高，保持着所谓的“豪华品牌的傲娇”，结果自然是不言而喻。
其次，DS单个产品的产品力也不强，性价比低的出其。这里先拿最近有人后台问豪哥的DS5LS来说吧。
虽然DS5LS名字听上去有点像DS5的三厢版本，但实际上它却和雪铁龙的C4L共享pf2平台，三大件都是共用雪铁龙的，是一辆不折不扣的换壳车。
这倒也算了，关键是它的外观既不沉稳也不时尚，反倒是显得很另类，不太符合大部分国人的审美。内饰除了素还是素，没有精致的感觉，密密麻麻的按键倒是很有90年代的既视感。
关键是，如此一台轿车，售价居然高达14.98万-24.68万元，比大哥雪铁龙C4L的13.49-18.29万要高不少，难怪它7月份取得了58台的“高销量”
而唯一的一台SUV DS6竞争力也不强。尽管在内饰上设计和用料上，它比其他DS车型要强不少，但是作为一台没有四驱系统的SUV，它更像一台底盘加高了的轿车，显得那么华而不实。
并且，不大的车身带来较差的乘坐空间和实用性也阻碍了更多的消费者选择它……
DS如此的悲惨的处境，作为东家的标致雪铁龙当然不可能坐视不管。这不，最近长安标致雪铁龙官方就宣布，2018款DS全系车型（包括DS 4S/DS 5/DS 5LS/DS 6）将于10月22日正式上市，相比现款车型，四款新车将会增加Performance Line运动版本。
但是在豪哥看来，现在要想在销量上有所突破，除了推出新车之外，更重要的是要放低姿态，不要再沉浸在豪华品牌的美梦中，顺应潮流多推几款SUV车型，并且努力把产品力提上去。
这样的话，或许还有救，不然DS真的就完蛋了！
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