揭本田如何把飞度变缤智XRV，车价8万提到18万

很多人首先想到的肯定是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等豪华品牌，再不济也应该是雅阁、凯美瑞、天籁等中级车。

其实都不是，因为赚钱是相对成本而言，打个比方，用十块钱成本赚五块钱利润确实可以，但用一块钱赚五款钱那可是真的赚钱。

在华的日系车中就有这么一款车型，发动机、底盘和飞度一模一样，通过拉皮、加点配置在中国摇身一变，取了两个名字卖着高价，一个叫缤智、另外一个叫XRV。

智电汽车今天就来扒一扒本田是怎么一步步把飞度变成缤智和XRV，成为日系在华最赚钱车型的！

1、拉皮

中国SUV市场销量火爆所有车企都看在眼里，2014年左右，紧凑型SUV饱和后，市场热点逐步延伸到中大型和小型SUV，本田也想吃饼啊，但开发一款新车最少要3年左右的时间，时间不等人，于是打起了拉皮改造的主意。

缤智、XRV就是在这种背景下于2014底前后脚上市的，基于本田飞度底盘开发，主打小型SUV市场，这个市场无论自主还是合资车型，主流的车长在4米3左右，轴距通常2米6+，如果以飞度同样的底盘尺寸确实小了点，所以缤智和XRV适当的把尺寸拉长了一些。

注意，缤智和XRV的尺寸参数是一模一样的！

2、换妆

换皮包括外观和内饰！

首先看外观，这项技术如今自主品牌都已经掌握的炉火纯青，对本田来说也是小儿科，飞度、缤智、XRV毕竟是一家人，很多设计元素都是可以借鉴的。

内饰的改造就更简单了，中控台、挡把区是重点，缤智的内饰相对花了些心思，XRV内饰和飞度相似度还是挺高的，这个设计师要打屁股。

3、加配

飞度的定位是廉价小型车，所以配置一向比较低。

缤智、XRV在飞度的基础上提升了安全、操控、舒适性方面的配置，我们以三款车的入门级车型做比较可以看到，ESP、TCS、上坡辅助等等都是标配。

当然车价提升的幅度也是巨大的，直接在飞度的基础上高了5万。

4、缤智、XRV骨子里还是飞度

飞度通过拉皮、换妆、加配摇身一变成了缤智、XRV，但骨子里还是飞度，从三大件来看一目了然。

首先从底盘、悬架角度来看，缤智、XRV和飞度基本上还是一样的。

再看发动机变速器，三款车入门车型用的都是本田1.5L自然吸气发动机，型号L15B，最大功率131马力、最大扭矩155牛米，以及其他的新能参数都是一模一样的，只不过变速器在飞度的基础上由5MT换成6MT。

当然，缤智、XRV还有高配的1.8L发动机，发动机成本提升了那么一点，但车价最高能上到18.98万的天价。

本田做以上所有的事情无非是为了抢占市场、赚取高额利润，利润到底有多高，我们可以比较一下三款车售价，飞度指导价7.38-11.28万、XRV指导价12.78-16.28万、缤智指导价12.88-18.98万。

缤智、XRV在飞度的基础上将入门价格提升了5.5万元左右，难怪现在社会上那么多女生挤进美容院做整形手术，身价确实可以大幅提升。

如果你买的中高配版的缤智、XRV，实际落地的价格基本上可以买两辆飞度了。

之所以把缤智、XRV称为日系在华最赚钱的车型，一方面是低成本高收益，还有就是两款车垄断了细分市场60%以上的销量，日产劲客、别克昂科拉、雪佛兰创酷、铃木维特拉被压的喘不过气来。

不得不佩服本田汽车，在摸透中国消费者心理、闷声发大财方面确实有两把刷子。