月均销量3千余辆，众泰大迈还能走多远？

前日，大迈X7上进版车型上市，凭借着以山川命名的“非主流”招数，让不少媒体眼前一亮。此次上市虽然推出了众泰首款7座版车型，但在销量暴跌不止，车主投诉频发的现状下，大迈还能走多远，也让人深思。

月均销量3000余辆，大迈还能走多远

作为众泰更为年轻的SUV系列，大迈自2015年推出首款车型大迈X5以来，也曾取得1.23万辆的最高月销量。仅凭一款车型打天下，大迈2016年月均销量为7500余辆，年销量为9.01万辆。而进入2017年以来，旗下虽新增了一款中型SUV大迈X7，但销量却持续下滑，品牌月均销量3000余辆，1-8月累计销量仅2.51万辆，同比暴跌58%。

而就在前日的新车发布会上，大迈还精心设计了一场优秀销售团队的颁奖活动，这在汽车全国上市发布会中相当少见。据知情人士透露，大迈目前的营销团队、销售团队内部问题突出，甚至有高管离职。这样一来，发布会上的颁奖活动，是否是大迈给团队打的一剂强心针，也让人揣测。

产品同质化严重 消费者买众泰而非大迈

此外，随着众泰车型的推出，大迈X5、X7在很大程度上已与众泰的产品布局重合，例如众泰T700和大迈X7，无论是空间、配置还是动力、价格，二者几乎完美重合，但销量上众泰T700却远超大迈X7，一个天上一个地下。同样重合的还有紧凑型SUV大迈X5与众泰SR7，消费者普遍会买众泰而非众泰大迈。

车主投诉大迈X5质量问题频发

除了以上问题，众泰大迈的产品本身也存在着诸多问题，甚至有车主在投诉中直接表明：“我买了一辆质量问题多不胜数的破车”。此外，天窗质量问题、漏油、异响、车联网、油门、刹车、离合、变速箱、服务等问题均有车主投诉。此时用一句只有你想不到，没有大迈X5做不到来形容其质量问题也不为过。

《车壹圈》认为：在同质化严重的产品布局下，众泰大迈的存在感似乎越来越弱。对于一个子品牌，长期保持较低的月销量，产品质量问题频发，在竞争激烈的SUV市场，想要走远怕是很难。但我们也希望，大迈能凭借此次新车上市，带来更多产品力上的惊喜，而不是仅用噱头去吸引大家的注意。