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8月，吉利以96549辆的销售成绩，排在了中国汽车市场所有品牌的第五位。
在它前面有南北大众、通用以及神车五菱！而翻了一下今年一到八月的销售总榜，吉利依旧排在第五，718852辆的数字让人看到了它的厉害之处。
而这七十多万的数字离不开杭州湾多少个通宵达旦的夜晚！吉利汽车（杭州湾）研发中心这142904.45平方米的六层建筑上，每年承包了全新5款新车型（不含改款）、3款发动机及3款变速箱的开发，以及2400辆整车试制规划。
对于未来，吉利规划到2020年， 它们将聚焦5个平台架构， 推出超过30款全新产品。产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV等品类，覆盖从A0 级到C级的各细分市场，以满足不同的市场定位及需求。
杭州湾，其实大叔对它早有听闻。这里除了是吉利的“心脏”，还拥有一家其他主机厂根本就不会看到的星巴克，这是件有趣的事。不过，当你了解到他们一万多研发人员中有3000多名外籍工程师以后，就会觉得这杯咖啡可真是缺不了。
借着9.20日帝豪GL上市一周年的机会，大叔有幸来到这个慕名已久的杭州湾，在体验这家汽车界绝无仅有的星巴克的同时，也好好感受一下吉利到底在此藏下了怎样的秘密。
持久有道！整车耐久试验室
针对车辆底盘和车身等金属结构件的耐久性考核，通过机器来代替人工场地进行试验，台架试验不受天气因素、人为操作等因素的影响，试验通过台架为车辆加载24个受力方向来模拟各种恶劣路面情况，同时加载高强度的激励和震动。
同时，针对车辆车身及内外饰结构的耐久性考核。吉利还会进行输入垂向载荷，模拟车辆在高、低温条件下，通过高、低温与各种振动，充分考核车辆的塑料件、橡胶件等非金属件的耐久性能。
以帝豪GL为例，在耐久路试之前，整车总共进行3轮24次试验，每轮试验持续200小时，经受55种严苛路况检验，台架模拟的用车强度要比用户正常用车的强度更高。通过换算，每轮台架试验可以保障用户实际用车超过30万公里，进一步保证了帝豪GL的可靠性。
姿势多变--操稳试验室
针对整车底盘、悬架、车身操控性、方向指向精准性进行调校，是产品正向研发的基础。通过实验室测量汽车悬架系统和转向系统的性能，并与试验场的主观评价和客观测量相结合，最终得到一款操控又好、坐着又舒服的汽车。
NVH让你隔绝世外
该试验室可为前驱、后驱及四驱车的整车及其零部件的噪声进行测试、评价、分析和诊断。该试验室提供声学环境，进行通过噪声测试、车内噪声测试、传递路径分析等NVH性能测试，为开发部门提供数据支持，提高车辆舒适度。
如何抵挡无处不在的电波？
我们每天生活的环境周围充斥着复杂的磁场，首先要保证车辆在道路行驶时能够抵抗外界全频段的无线电干扰，比如要时刻保证车内收音机能够接收到稳定的信号，以保证良好的用户体验，同时汽车内部装有大量的电子元器件，也要确保他们在复杂的磁场环境下能够正常工作。
该实验室所进行的整车辐射发射测试是让车辆在设备上按各种工况运行，然后用前面的天线接收车辆运行时产生的无线电信号；整车辐射抗干扰测试是让车辆在这个转鼓上按各种工况运行，然后用前面的天线产生各种各样的电磁波照射车辆看车辆是否产生问题。
小结
几大综合实验室摆在一起，几乎就把现在主流消费者对一辆车最为关注的点都覆盖了。而在帝豪GL身上，依靠这一套系统，在调校阶段就根据4750名用户的驾驶习惯进行调校，并累计480万公里动力总成验证，以及66台试验车累计1458万公里DCT测试。这也难怪吉利的几款紧凑级车型新帝豪、远景以及帝豪GL，能在如此激烈的竞争中，包揽自主品牌的前三！
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