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东风雷诺是中国市场上的后来者,从2013年合资公司成立计算也仅仅四年的时间,随着2015年国产科雷嘉的下线才开启了雷诺在中国的本土化生产。但彼时,中国汽车市场已经是一个竞争相当惨烈的市场,能否及时跟进消费者的需求和潮流,决定着一个企业能否打开市场的大门。
测试跑道投入使用标志着东风雷诺研发中心一期项目建成,东风雷诺具备了初步的产品研发和验证能力。
因此加快产品的本土化进程,打造更符合中国消费者需求的产品决定着东风雷诺的市场竞争力,随着东风雷诺武汉工厂技术中心测试跑道的投入使用,意味着东风雷诺技术中心一期工程正式完工,该技术中心也是雷诺海外六大研发中心之一。
1,增长最快的法系品牌
从国产的第一款科雷嘉算起,东风雷诺进入市场不过两年的时间,目前国产化的产品也仅仅有科雷嘉、科雷傲两款SUV车型,但国产化却让东风雷诺保持了销量同比的快速上涨。今年1-8月,东风雷诺累计销量46888辆,同比增幅达331%,科雷傲累计销量30616辆,科雷嘉累计销量16272辆。
2017年东风雷诺提出了确保6万辆、挑战7万辆、争取8万辆的年销量目标,目前已经完成6万辆目标的78.15%,东风雷诺完成今年的销售目标已无悬念,雷诺也成为了国内市场上销量唯一保持增长的法系品牌。
2,技术中心加速本土化进程
东风雷诺技术中心最重要的工作就是推进雷诺产品的国产化进程,而东风雷诺技术中心测试跑道的正式启用,将提升其国产车型实际路测的能力和品质验证的效率。
之前东风雷诺的车辆需要运往襄阳完成相关测试工作,而襄阳的测试路况比较大众化,不具备针对性,而新投入的测试跑道是针对雷诺产品建设,测试的项目更加全面,也节省了大量的测试时间。
测试跑道覆盖高速环线、涉水路、砂石路、灰尘洞等40余种测试路面,其中既包含雷诺标准设定的路面,也包含大量中国特有的典型路面,例如井盖路面和减速带,可实现车辆耐久性、NVH、操控制动舒适性、密封、异响等多种测试功能,确保国产化雷诺产品更符合中国消费者的用车环境。
未来每一款投入中国市场的产品,都将在测试场进行上千次的严苛道路验证。
雷诺技术中心目前也已经具备了造型、设计开发、实验验证、试制、法规认证等能力。未来技术中心的职能还将逐步扩大,从目前以引进车型做后期本土化调校,向上游延伸,主导雷诺在中国产品的设计和商品化开发,提升研发和认证能力也是东风雷诺加速中国市场产品本土化的关键。
3,覆盖更多的产品线
东风雷诺工厂一期工程的产能为15万辆,按照目前雷诺的销量来看,一期工厂还有闲置的产能,今年7月东风雷诺的轿车项目已经获批,2019年东风雷诺将正式导入国产化的轿车产品,雷诺国产化产品线将得到扩充。
ESPACE定位为一款家用7座MPV,进口车型的售价决定着这款MPV市场表现。
东风雷诺也将以进口的形式导入雷诺ESPACE,切入国内7座MPV市场;而在新能源领域,东风雷诺已经导入了生产混动车型的CMF平台,而基于CMF平台的科雷嘉、科雷傲都可以推出混动版本车型。
雷诺ZOE是目前欧洲市场上最畅销的电动车之一,不过未来雷诺将为中国市场打造专属的电动车产品。
另外为了应对国内的双积分政策,雷诺也会将电动车技术引入合资公司,不过由于目前雷诺在欧洲市场主打的纯电动产品雷诺ZOE EV是一款小型车,产品定位和成本控制难以满足中国消费者需求,未来东风雷诺将会推出一款专属中国市场的电动车。
目前雷诺在国内市场有170家授权经销商,今年上半年共新增授权经销商25家,年底前雷诺的经销商数量将达到200家,这200家经销商覆盖了国内重点城市,未来提升在二三线城市的渠道覆盖将是决定东风雷诺销量的关键。
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