德国官方发布一消息，震荡了所有车厂的未来走向

继传出欧洲有意淘汰柴油引擎的消息传出后，近日路透社报道指出，德国官方表示：「新一代柴油引擎在排放表现上，并不会比新一代汽油引擎更为环保。」此一官方声明无疑对于柴油引擎来说，是另一项重大打击；不过，就现实面来说，柴油动力科技在本质上，还是拥有较汽油引擎更为节能的优势，因此要将柴油引擎完全淘汰，短时间内可行性并不高。

路透社报道指出，德国官方表示：「新一代柴油引擎在排放表现上，并不比新一代汽油引擎来得环保。」

在21世纪初，柴油动力单元拥有较汽油引擎更出色的效能，逐渐崛起成车坛一大潮流，尤其在体型较大、对应驾驶环境较广的SUV车型上，柴油车款更是一大主力，不过、随着石油终将用尽的困境浮上台面，以及全球日益严峻的环保条件要求，各大品牌也在动力科技上大幅跃进，更有效率应用每一份资源成为课题，而汽油引擎的效能与性能，再次获得提升，也拉近了与柴油引擎之间的落差。

柴油引擎构造上的优势，带来了低转速高扭矩的特色，在壅塞的市区路段、山区道路使用上，油耗表现仍旧会比汽油引擎来得出色，这乃是难以超越的本质特色，不过，柴油精炼程度不如汽油高，油质内含的氮氧化合物较高，排放之废弃也拥有较多的微粒，因此就需要触媒转化器与微粒过滤等装置，来进行改善以符合环保法规的排放标准。新一代柴油引擎在动力科技进步下，已经能大幅减少氮氧化物与悬浮微粒的排放。

柴油引擎拥有的低转速高扭矩特色，在许多驾驶环境中拥有较出色的油耗表现，但同时也因油质精炼度较低之故，因此排放表现对环境较不友善。

就在柴油逐步在全球各市场都获得好评、也逐渐日益提升其市场占比，时序来到2015年时，爆发出了柴油门事件，大众集团被揭发其柴油车款，搭载了软体程式用以通过法规认证，此一事件也如连环爆般，在市场上带来不小涟漪，各大汽车集团也陆续陷入风暴中，柴油引擎的存续更成为一大话题，陆续传出欧洲许多国家研拟淘汰柴油车型。

近日，路透社的一篇报道指出，德国交通部 (German Transport MINIstry) 表示，新一代柴油引擎的二氧化碳排放量，并不会比新一代汽油引擎来得出色，此一声明对柴油引擎的存续而言，无疑是另一项重大打击；报道内容也提到，近年来动力科技发展之下，柴油引擎与汽油引擎在平均效能表现上已经相差无几，不过二氧化碳排放量却是汽油引擎大幅胜出，主因在于柴油车型变得更重、且动力输出更大，这因应了市场消费者对于车辆的需求，但也造成了排放表现的下滑。