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25公斤的节能车,靠两节电池就能跑几十公里

本田节能竞技大赛于2007年在中国举办第一届以来,今年已经进入第11个年头了。每一年的比赛都创造出新的记录,在技术上也有新的创新。距离10月21日正赛还有一个月的时间,广汽本田节能车队正处于车辆测试的最后阶段。

由于这项赛事对社会提倡节能环保的影响之大,为此我们也十分高兴地得到队的允许,进行系列跟踪报道。希望能够从中了解他们是如何进行车辆的制造以及找出解决问题的方法。

梦想EV1队4支参赛队伍中最不能忽视的一支队伍,重点在于这支队伍拥有丰富的比赛和造车经验,在上一年的比赛中还赢得了电动组的全场总冠军。

牛哥是梦想EV1队的领队,他拥有非常丰富的参赛经验,他身材魁梧,经过数个月的造车以及测试,昔日白白的皮肤变得黝黑,尽管造一辆车很辛苦,但是他也常把笑容挂在脸上。

问及今年的新车有什么改进,他说了三个字:轻量化。新车会在各个能够实现减重的部件都会进行重新设计。

除了车身进行减重外,梦想EV1队还将对车辆进行重新设计,在各个重要部件实现轻量化设计。

有时候,工匠们为了一颗螺丝钉得拿出12分精神,而牛哥带领的队伍为了车辆的轻量化,就算是复杂的转向机构得重新设计,为了甩掉1kg的重量。

对于电动组而言,车辆的电池效率尤其重要。当天场地、天气以及车辆行驶情况都会对电池产生不同程度的影响。为了降低外界环境的影响,梦想EV1针对电池做了详细的程序匹配和保护工作。

说到测试,相信很多人都没有看过这样的行驶时的姿态,是什么人才能够在里面驾驶?或许答案大家也能够猜到,毕竟要在狭窄的里塞一名车手,可想而知车手的体重和身高都会有很大的限制。(PS:天知道车里面有多热)

摆着胜利手势的阿花姑娘显得很信心满满,对于这场赛事其实他们很大压力,毕竟在众多的对手中脱颖而出会是一件很艰难的事情。其他的车队面对强劲的对手也会拿出杀手锏进行反击。

我们继续关注队的情况,介绍其他队伍的筹备和赛车整备的结果。下一轮,同样是电动组的梦想EV2队,他们会与梦想EV1队又有怎样的差异?敬请密切关注!


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