Q3和GLA你们坐好，准备迎接XC40的进攻吧！

作者：李昂

半年前试驾S90，那时我就对还未发布的40系充满期待。现如今， XC40终于发布了。

动力总成

沃尔沃品牌目前只有一套全新研发的纯汽油动力总成：四缸2.0T发动机搭配8挡自动变速箱。从豪华的XC90到入门的XC40都在使用。

这套动力总成在试驾S90时就给我留下了比较好的印象。但后来试驾XC90的时候，就觉得跟竞争对手相比少了些行驶的豪华感和高级感。虽然像Q7和X5也有四缸2.0T发动机，但毕竟还提供六缸3.0T发动机。

而这种比较尴尬的情况在XC60上就不存在了，Q5和GLC的国产车型都是四缸2.0T发动机。以目前世界各个主流车企的实力，这样的发动机已经能够匹配这个级别该有的行驶质感了。

XC40也使用的是这套不错的动力总成，提供190马力的T4版和254马力的T5 版。未来，还会提供一款搭载全新研发的156马力三缸1.5T发动机的T3车型作为入门版。到那个时候，相信会有更多的消费者选择售价更低的T3车型。

外观和内饰设计

随着时间的推移，当时非常亮眼的XC90现在看来显得有失特色。似乎是因为在设计层面受到了广泛的认可，沃尔沃在XC60上更加放开了手脚，比XC90的设计感更强，也添加了更多的设计元素。

而XC40更是几乎直接将40.1概念车直接量产。不得不说，从三款SUV车型来看，XC40是最讨我喜欢的。外观使用了更多的线条勾勒出了更多的棱角，不失简洁的同时更加动感年轻。

但上扬幅度非常大的后窗线，从40.1概念车到XC40的量产车，我都没有习惯，也不喜欢。不知这个设计会不会影响到驾驶员的侧后方视野和后排乘客的侧向视野。

内饰乍一看就是沃尔沃最新的家族化设计，不过整体感觉跟外观一样，依然是在不改变简洁设计理念的情况下，通过造型、线条等细节的变化，让整车看起来更加动感年轻。

而且仔细研究会发现一些新东西：

首次出现在非T8车型上的电子换档杆，不过不知国内版车型是标配、选配还是不提供。

方向盘上的多功能按键，看起来不再是黑色钢琴烤漆，应该是换成了塑料。虽然豪华感有所下降，但不至于变成指纹收集器。增加了手机无线充电功能，音响系统由B&W换成了哈曼卡顿。

据目前的消息，12.3英寸液晶仪表盘和9英寸中控屏幕都会在英国和美国市场全系标配，不知这两项配置在国内版车型上会如何配备。

竞争对手

XC40在国内的竞争对手基本上锁定了Q3和GLA，X1因为加长了之后，空间方面占了绝对的优势，虽然都是紧凑型SUV，但不太具有可比性。

车长4425毫米的XC40，比Q3长了27毫米、比GLA短了24毫米。2702毫米的轴距，比Q3长了99毫米、比GLA长了3毫米。

XC40并不是基于SPA平台打造，而是采用了跟吉利联合开发的CMA平台，领克01也是基于该平台打造。目前还不知道基于CMA平台打造的XC40其驾乘感受会怎样？也不知道后续基于该平台打造的新车又会如何？

因为之前有国外媒体在试驾XC60的时候给出了观点：“XC60的驾乘感受比XC90更好，感觉上沃尔沃对SPA平台吃得更透了。”所以不能排除基于CMA打造的后续车型，比如V40，会比XC40驾乘感受更好的可能性。

预计售价

当年XC90定价的失败想必沃尔沃一定不会忘记，不过那很可能是一场权力的斗争。据说当时XC90的定价是由沃尔沃总部主导的，而那次定价失败让中方在沃尔沃品牌未来的国内定价方面，掌握了更多的主导权。

预计未来国内XC40的官方指导价会跟Q3处于同一区间，低于GLA。但就算如此，考虑到Q3大幅的经销商终端优惠，XC40不会有任何的优势。