途观L是如何接下途观的接力棒，继续做神车？

“大众”这个汽车品牌对于大多数车友来说象征着一种情怀，哪怕它的套娃脸再令人厌烦，万年不变的内饰很值得吐槽，还有震惊汽车圈的“DSG”事件等等问题，大众在人们的心中依然是神车。别的不看，单看销量，轿车市场的朗逸，近十年的销量冠军，要知道汽车圈是一个更新换代很快的地方，不少车型会有新老同堂的情况出现，即使是这样，朗逸依然是不少紧凑型车的阴影；之前豆哥的一期视频讲的是迈腾，其中有一句歌词是“大众迈腾，在中国是神”，说成是神可能有些夸张，但说是B级车的皇帝却是很贴切的。

既然大众的轿车贼6，那么它在SUV市场肯定也依然不虚，途观的存在还是给了其他SUV车款不小的压力，尽管在过去的一段时间里，被别克的昂科威以及哈弗H6拉下神坛，但通过途观L也还是收复了失地。根据最新的销量报告显示，途观7月份的售出量是21065，理所当然的排在第一位，而且和第二位的奇骏拉开近5000辆的差距，这可不是一个小数字，毕竟每一个“车界神话”都是多年的好口碑以及过关的产品力的结合下的产物，那么途观L的具体情况究竟如何呢，一起来看看！

虽然这款途观L有这样那样的优点，但它的外观真的是没什么好说的，毕竟都差不多。整个外形都是很“教科书”式的大众常用的外观设计，多段的多横幅式的进气格栅的宽度和前大灯相同，二者紧密的连接在一起，无形中拉宽了车头给人的视觉效果，直线条的频繁运用使这款车的外观有一种很板直规整的感觉，这一点很符合大众的商务定位。侧面线条很硬朗，一条锋利的腰线从前车门一直延伸到尾部，真是这一点设计让这款车的侧面就像是一个健身成功的型男，哪怕是国产的加长版也没有给人很拖沓的感觉。尾部的亮点不是很多，倒“L”形的尾灯算一个，辨识度很高。

和外观相同，途观L的内饰也同样常见，万年不变的内饰也是不少大众黑子的攻击对象，不过在豆哥看来，这一点看个人爱好，也有很多人就是喜欢大众车内饰的那种简约的设计。刚进入车内，就可以看到这款车的中控台整体偏向驾驶座，这一点设计便于驾驶员操作，但相对应的副驾座的乘客可能就不太方便了。论做工和用料，德系车真的是数一数二的，无论是功能控制区间隙中的木纹饰板还是副驾位前方的中控台上的钢琴烤漆面板都将这一点体现的淋漓尽致。不过这款车的一个短板就是作为一款中型SUV，空间变现并不是很好，仅仅一拳的腿部空间显然是有些寒碜。

别看哈弗H6创下了月销8万的神话，但论动力，途观L还是要甩H6一大条街的，不过这二者的价格也不在一个水平线上。2.0T发动机搭配7速DCT变速箱，最大功率220Ps，最大扭矩350N.m，这样的动力，驱动一款4.7米的车毫无问题，不好的一点就是DCT变速箱的卡顿也还是会有，不过随着对车辆的适应以及行驶里程的上升，这个问题也就没那么明显了。

虽然这款途观L并不如途观巅峰时期火爆，但也是不少车友的“心动女生”，在加上加长轴距的设计，还是挺得人心的。说起来，这款车是一款很均衡的车，既没有很明显的优点同样也没有大的短板，可能就是外观和内部装饰太熟悉，少了一些点缀生活的激情，但却是熟悉的安全感。