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全世界都说这SUV无比好开,我倒要看看它厉害在哪

“喂,那个谁,去深圳参加一场DS的试驾活动!”

“小编在此谢谢主编大大!这次又可以...”

“记得要认真试车,去到现场别顾着泡妹子!”

(怎么会这么懂我?被拆穿了,赶紧跑...)

就是这样,我跟算是进行了一次亲密接触,2018款全系车型都在这次试驾活动当中亮相了。

众所周知,是PSA集团当中定位最高的品牌,主打的是高端、豪华路线,那到底有什么能耐可以让他们如此自信敢定位“高端”?这次就带大家去感受一下。

有实力,就是这么自信!

首先,这次活动能让全系车型倾巢而出,主要是因为它们都进行了一次全面升级。除了外观、内饰有所改进之外,最重要的是它们在配置上增加了智能驾驶辅助系统,当中包括自适应巡航带刹停功能、自动紧急刹车系统以及道路限速信息智能识别等等功能。

试驾活动一开始,我们就首先来体验了一把这些“黑科技”的过人之处。

跟一般的自适应巡航系统不同,当车速达到30km/h时就可以激活,车辆会自动根据你设定的巡航速度和前车距离智能调节车速,能实现自动跟车,当前车完全停下来时,系统也会自动帮你把车刹停。

而道路限速信息智能识别则会通过摄像头和导航数据,在仪表盘上显示限速信息,起到提示作用。

然而,令全场最瞩目的就是体验自动的环节。其实现在很多厂商都有做这种自动的体验活动,不过这种体验活动存在的风险比较高,很容易出现系统失灵、发生事故等现象,那的自动的表现会如何?这是我们每一个人都很关心的。

在活动现场,工作人员在道路中央准备了一个假人,我们都打赌它该不会被撞飞吧?可是那部 5LS开动之后,每一次都能靠自动在假人面前刹停了,而且万试万灵,从目前看来,这套系统还是蛮可靠的。

之所以这套自动能有这样的表现,主要是因为它探测模板的范围广,包括静止目标、站立或正在行走的行人、小动物等等都是它探测的对象,并且工作时速范围极为宽泛,从5km/h到140km/h都是它的工作范围。当然,在日常驾驶当中我们并不能过度依赖自动,毕竟系统的主要职责仅仅是“辅助”你开车罢了。

除了配置方面有所提升之外,部分车型将会推出 Performance Line运动版车型,主要是在外观、内饰等方面植入众多运动套件元素,为大家提供多一种选择。

千万别跟它们比设计

由于这次亮相的车型众多,加上时间有限,所以并未能把每一款新车都试驾一遍,而我们这次分到的试驾车是2018款6的顶配车型,也是目前唯一一款紧凑型SUV

新车的外观跟现款车型区别不大,仅仅是在一些细节上作出修改,而这套设计已经沿用好几年了,现在看起来依然时尚、上档次,可见当时设计师的想法是多么超前,毕竟设计是法国人的强项嘛。它的外观尺寸长宽高分别为4553/1858/1600mm,轴距为2732mm,定位是豪华紧凑型

除了外观之外,内饰造型也较为特别。平底式多功能方向盘、造型独特并且融入了液晶显示屏的、采用了表带式设计的座椅等等,都在诠释着法式设计与众不同。

内饰采用了软性材质、皮革进行包裹,乘坐质感也舒适,其中后排座椅靠背能支持角度调节,不过后排的腿部空间则表现一般,在同级别车型当中并没有太大优势。不过眼中的“高端、豪华”,并不是什么大空间,他们把更多的心思都放在了设计、用料方面,要表达的是“精致”的豪华,所以我们总是能在法系车身上找到不少惊喜。

配置方面,配备了8英寸中控显示屏,当中搭载了智擎车管家系统,当中集成了第二代 connect互联系统、Carplay、语音控制、车载Wi-Fi、导航等等功能,很多时下流行的配置都给到位了。值得一提的是,在后排出风口下方有一个小按钮,可以控制全景天窗的遮阳帘,方便!贴心!

这车好不好?谁试谁知道

在接下来的道路试驾环节,我终于知道为什么说“底盘调校、操控是法系车专长”。

试驾途中我们遇上了一段比较多急弯的山路,这对于悬架算是来了一次小测验。以时速60km/h过了几个急弯,发现的侧倾并不大,也扎实,可是质感偏硬,在经过减速带或者颠簸路面时,臀部会受到的冲击就相对较大,幸好内饰用料足够柔软,保证了一些乘坐的舒适性。

比较耐人寻味的是,6在过弯时的指向性非常清晰,路面的信息也会通过方向盘传递到你的手上。作为一款豪华车型,而且定位是,调校不是应该以舒适性为主吗?但6反而是让你有足够的驾驶乐趣,会不会有一点“不务正业”的感觉?

此外,这款6的动力也给我们带来惊喜。搭载1.6T发动机+6AT变速箱,虽然具体数据要到10月22日新车上市时才会正式公布,但是给我们的动力感受是:这真的是1.6T

油门的响应速度不错,涡轮基本上没有出现什么迟滞现象,介入工作时也不会很突兀,动力可以说是随叫随到,值得点赞。加上的换挡逻辑不错,尽管在山路奔走,挡位切换的节奏很快,开起来是相当轻松。

在噪音方面,6的隔音还做得不错,它只是让你听到动人的声浪,好为你增加一点驾驶激情,其它噪音都隔绝在车外了。总体来说,6是一款很好驾驭的车,行驶质感也不错,适合追求驾驶质感、精致豪华、彰显个性的消费者。不过,你想跟2018款6身上谈舒适感?那对不起!现在的它还真不太适合。

表现虽好,但性价比更重要

试驾了一天6,给我的感受就是它把自己力所能及的事情都做到了。唯一不足的就是调校好像有点“不务正业”,少了该有的舒适性,操控却出奇地好,要是能再照顾一下舒适性和乘坐空间,相信能获得更多消费者青睐,其它各个方面的表现都是值得认可的。

然而对于消费者来说,法系车的价格一直偏高,所以在国内汽车市场上的占比并不高。加上如今自主品牌的崛起,不少合资品牌都开始被抢了饭碗,逼着要把价格降下来跟自主车型抢市场。那6值不值得入手?这就要看厂家在10月22日给出怎样的价格了。


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