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相信有在关注丰田的读者，一定对2017年日内瓦车展中丰田推出的雅力士 GRMN顶级性能车款还有印象，动力源自一具210匹马力的1.8升机械增压引擎，并搭配6速手动变速箱，是一辆经过丰田赛车化部门Gazoo Racing加持过的性能小钢炮。 而其实丰田的性能化车型阵线已经在最近趋于完整，除了最顶级的GRMN，以及入门的GR Sport之外，丰田近日再推出介于两者之间的GR系列，来取代之前的G's (G Sports) 运动化车型，其中包含Vitz GR (雅力士) 及86 GR。Vitz GR已经在日本上市，86 GR则还要再等一段时间才会推出，且更值得注意的是，除了日本市场之外，丰田也打算将GR跑车系列车型，在其他海外市场推出上市。
丰田近日在日本推出一系列GR Sport及GR运动化车型，其中中阶的GR系列就是之前的G's。
丰田运动车型的阵容架构，其实采用和雷克萨斯类似的概念。 以雷克萨斯为例，顶级性能车型为F (例如IS F、RC F、GS F)，其次是加入运动化外观、内饰套件及运动化悬挂的F Sport车型 (例如IS F Sport、GS F Sport......)，而F Sport之下便是讲究豪华与舒适的一般车型 (例如IS、GS、NX、RX......)。
一份来自英国的调查数据显示，依车型不同，有高达5成、甚至7成的消费者，在购买雷克萨斯车型时会选择拥有运动化套件加持的F Sport车型。
在这当中，雷克萨斯的F Sport其实是最受欢迎的，一项针对美国市场的数据指出，购买NX及CT200h的消费者中，分别有30%及34%的比例选择F Sport车型，而购买GS及IS车型的消费者中，选择F Sport的比例增加至50%，至于RC F Sport的销售比例，更是占全车系销量的7成以上。 由此可见消费者其实不需要F的高性能，但却想要同时拥有舒适的乘坐质感，与「类似」F的帅气跑车化外观，来让日常生活所需与心中的热血因子能同时被满足。而这也是雷克萨斯 F Sport广受欢迎，以及近年来有愈来愈多车厂推出性能副品牌的主要原因。
已经在本月19日于日本上市的Vitz GR，拥有运动化外观、内饰及GR车型专属徽饰。
从售后到高性能车型，丰田 GR性能阵线成型
雷克萨斯 F Sport的成功经验，复制到丰田品牌当中就形成了GR (Gazoo Racing) 跑车化系列。 丰田依照性能与定位的不同，由高至低分别为GRMN、GR、GR Sport及专贩售后改装零件的GR Parts。其中GRMN定位为高性能、竞技化 (如同雷克萨斯的F)，次一阶的GR则是拥有GRMN神髓的运动化车型，但稍微稀释了竞技化的程度，至于GR Sport则是初阶运动化车型，如同雷克萨斯的F Sport，拥有运动化外表、内饰与悬挂，搭配上与市售车型相同的动力。
丰田的GR系列运动化车型有4肿等级区分，从售后改装零件至高级顶级性能车款一应俱全。
丰田将之前名为G's的运动化车型系列，改名为GR，使其与GRMN、GR Sport及GR Parts，能形成完整的丰田运动化车型架构，从售后改装零件至高级顶级性能车款一应俱全，让对性能需求程度不同的消费者，都能找到最适合的产品。 而这次新推出的GR系列，目前提供有Vitz GR及86 GR两种车型，外观主要特色包含格状水箱护罩、黑/红配色车身涂装、白色刹车卡钳、GR刹车卡钳Logo，以及分别镶嵌于车头、车尾及车侧的GR徽饰。内饰则有支撑性更好的GR式样跑车化座椅、银色皮革车缝线、GR方向盘、金属踏板、GR引擎启动键...等性能化内饰部品。
86 GR目前仍处于prototype原型阶段，原厂表示再过一阵子就会在日本推出贩售。
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