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上周，小编参加了一个特别有意思的活动，名叫 “Honda SPORT HYBRID 城市油耗大作战！”，看名字你应该猜到这是一个油耗测试的活动。一般来说，厂家为了获得良好的油耗表现，会选择路面平整、车流量少、比较畅通的道路来测试，因为一旦遇到堵车，油耗就会蹭蹭蹭地往上涨。但是这家车企却反其道而行之，选择在北京下班高峰期来测试油耗，这是小编参加过最特别的测试活动，也可以看出本田中国对自己的产品很有信心。因缺斯汀~
大家都知道，北京除了是首都，还是“首堵”，夜幕降临的时候站在几条主干道的人行天桥，眼前景象“一片长红”、蔚为壮观。关于北京堵车的原因，这里就不展开讨论了，但是一些“你好，小美，我要听薛之谦的《演员》”这类不文明的行为实在不得不吐槽一下。
北京是一个超两千万人口的超级大城市，车多是堵车的原因之一，但是真正严重影响通行效率的是那些不守规矩的人，不按车道行驶、并线不打灯、主辅路不提前变道，在出入口10米强行进出、马路上龟速行驶。就是这些行为导致了北京高峰期的交通几乎瘫痪，随便堵上10分钟都一动不动的。
就像这次的油耗测试，基本上小编上是眼观六路耳听八方，频繁地油门刹车交替踩，心想要是能这样练下去，无影脚指日可待。所以在北京上下班高峰期开车，确实比较苦，路上的司机是“永远地热泪盈腔”。
尽管很苦，但是小编发现这次油耗测试收获了很多的注目礼以及回头率。本次测试的车型是一台思铂睿的混动版本，Ta的造型使用了本田这两年的家族式设计，前脸那双全LED大灯非常吸睛。而且混动版还在进气格栅处加入了蓝色装饰条，在前翼子板和尾部也有“HYBRID”标识，显示自己的独特身份。
新车还配备了17寸哑光双五辐造型铝合金的轮圈，视觉上的运动感非常强。配合白色车身，在滚滚车流中还是相当抢眼的，也难怪这款车能收获那么高的回头率。
尽管很堵车，但这一次的油耗测试并不算累，由于混动版的思铂睿有电机的辅助，得益于强大的扭力，所以起步非常轻快，根本不需要担心会被加塞。而且这款车的特点是以“电”为主，整个驾驶体验相当顺滑，静谧性也很出色，在马路上可以静悄悄地滑动。这也是收获了回头率的原因之一。
此外，主办方还很贴心地安排了一位美女和小编一同测试油耗，她也肩负着重要的任务，就是在车上全程直播油耗测试，以保证测试的真实性！
本田旗下的车型有很多，那为什么会选择用这台思铂睿混动来测高峰期的油耗？原因并不是因为Ta颜值高，而是它身上搭载的SPORT HYBRID混动系统。
这套混动系统的厉害之处在于用“电”驱动，一般来说非插电式混动的车型普遍是以发动机为行驶主导，电动机只起辅助作用。而本田这套SPORT HYBRID系统则是主要以电机主导行驶，发动机在某种情况下只是单纯地用来发电！
SPORT HYBRID有三种模式
· 纯电动模式：只使用电动机驱动车辆，此时发动机停止运转，不消耗燃油（适用于走走停停的拥堵路段）；
· 混合动力：发动机只用于发电，电动机驱动车辆行驶（适用于低速的加速工况）；
· 发动机模式：发动机对车辆输出动力，必要时电动机会介入，辅助发动机驱动车轮（适用于中高速行驶以及中高速的加速行驶）。
而这三种模式就是利用了电机低速起步、加速的高效能量利用率，把发动机一直维持在最经济的输出工况里，达到了最省油的目的。而且这三种工况是完全自动切换，无需人为操作，非常智能。除了这三种模式，SPORT HYBRID还有制动能量回收等手段，尽可能地利用能源。
那SPORT HYBRID到底能有多省油？！经过砖叔的极限测试，相同配置的雅阁混动车型，一箱油居然跑出了2103公里的成绩！
那HYBRID（混动）我们能理解，但是如何理解SPORT（运动）呢？
由于这套系统使用了高功率电机，中低速行驶时依靠电机驱动车辆，开起来加速推背感还是比较明显的，官方数据显示，0-60km/h的加速时间仅为4.2s， 超越了大多数2.0L排量的同级对手。
我们都知道，纯电动车一直能给人很强的加速感受，但是纯电动车不得不面对的就是充电时间长、续航里程短的问题，但是本田SPORT HYBRID车型却能把汽油和电动车的优点结合起来，开起来省油又动感，而且使用相当便利，只要正常加油即可，和汽油车无异。
好了好了，说了那么多，你可能会疑问，那这个高峰期油耗的成绩到底如何？在这里先给大家留个悬念，大家可以先猜一下这个油耗，稍后本田会在官网公布最低数字，还会给猜对的朋友发大奖哦！
最后提一下，SPORT HYBRID系统目前已经搭载在已经上市量产的雅阁和思铂睿身上，在9月下旬，即将上市的混动版CR-V也搭载此套系统，对于混动车型有兴趣的朋友不妨关注一下。
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