大迈X7上进版10.69万起售 配置表高到炸裂

9月20日，大迈X7上进版车型在苏州正式发布上市。此次大迈X7上进版共推出包括1.5T+5MT、1.8T+5MT/6DCT、2.0T+8AT/6DCT五款动力组合共计7款车型，售价区间为10.69-15.99万元。其中，上进版黄山型为7座车型，搭载2.0T+6DCT的动力组合，此款车型的加入也为消费者提供了更多选择，同时也进一步丰富了大迈X7的车型阵营。

命名颇具新意 五岳山川大有一览众山小之意

此次上进版车型的上市，大迈非常具有新意的使用庐山、衡山、嵩山、华山、泰山、黄山、天山等我国著名山川为车型命名，一是从名称上可以看出大迈X7中大型SUV的产品定位，也从另一方面体现出对于大迈X7这款车饱含信心。

作为15万级别中屈指可数的中大型SUV，本身产品以一个非常具备竞争力的价格杀入市场，并形成精准的错位竞争态势，与其他同价位车型相比，在车型定位方面具备相当大的优势，可以说，同价位车型来说，大迈是"一览众山小"，起码尺寸方面无出其右者。而7座车型的设定也是基于大迈2850mm的超大轴距，基本保证了最后排座椅的乘坐空间。

关键工序实现100%全自动化 产品品质有保障

经过多年的发展，目前大迈已拥有国际领先水平的生产线，采用先进的工业4.0智能制造理念，核心生产线配备了超过300台德国KUKA及瑞士ABB工业智能机器人，关键性工序自动化水平达到100%，是目前国内自动化水平最高的生产基地之一。

此外，大迈生产线引入丰田精益化生产管理体系，结合大迈独有的全生命周期质量管理体系，从整车的研发、设计、零部件供应到生产等每一个环节都进行了严苛的质量管控。尤其是在供应商方面，大迈X7上进版所用零部件均来自于国际一流汽车零配件供应商，如德国伟巴斯特的全景天窗，舍弗勒的双平衡轴、离合器部件，博世的ESP、ACC自适应巡航等，美国江森座椅，中国宝钢超高强度热成型钢等，为整车提供了更有力的品质保证。

全系标配T动力 动力组合太丰富了

大迈X7上进版搭载了1.5T+5MT、1.8T+5MT/6DCT、2.0T+8AT/6DCT共五款动力组合车型，最大功率分别为162马力、177马力和190马力。其中，1.5T引擎采用了高效涡轮增压、静音链条、双节温冷却以及轻量化的设计。1.8T发动机采用了双VVT、低惯量高效涡轮增压、独立电子水冷涡轮冷却、双质量飞轮、正时静音链条、活塞轻量化等众多主流技术。而2.0T发动机更是采用了先进的高效废气涡轮增压技术以及双平衡轴减震和高度轻量化的设计。动力组合方面匹配非常丰富。

大迈X7上进版底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，并由英国米拉专业团队根据中国多种复杂路况调校而来，通过优化悬架系统固有频率的匹配度以及整车悬置系统的硬点布置，使得整车很好的兼顾了操控性与舒适性的平衡。此外，大迈X7上进版制动性的表现同样非常惊艳，百公里制动距离仅为38.6米。

通过性也是衡量一款SUV综合性能的重要指标。大迈X7上进版最小离地间隙为196mm，进气口离地940mm，接近角和离去角分别为21.6度和27.2度。通过性在同级中同样处于领先水平。

主被动安全性能出众 堪称同价位最强

大迈X7上进版采用了高强度笼式车身结构，在车顶、车底、两侧车门框架、车头等主要车身结构上采用了先进的热冲技术，高强度及超高强度钢用量达到60%，并设计高效的碰撞力传递路径和碰撞吸能缓冲区域。碰撞发生时，合理的碰撞力传递路径使吸能区溃缩，保证乘员舱空间不致发形，从而有效的保护车内乘客的安全。

在主动安全方面，大迈X7上进版配备了ABS+EBD、BOS刹车优先、ESC、刹车辅助、TCS牵引力控制、坡道辅助、陡坡缓降、半自动泊车、ACC自适应巡航等越级安全配置，为用户用车提供了全面的主被动安全性能。

一如既往的高性价比 配置表炸裂

大迈X7上进版全系标配了LED日间行车灯、外后视镜加热、皮质座椅、后排出风口、车内氛围灯、电动全景天窗、一键启动/无钥匙进入、手机远程智能控制、后排出风口、前排预紧张限力安全带、前排双安全气囊、前排侧气囊、电子手刹、ABS+EBD、ESC、BA刹车辅助、TCS牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降、BOS刹车优先、前后驻车雷达、胎压监测等其他品牌中高配甚至是豪华车上才有的配置。

而高配车型更是搭载了旋钮换挡、液晶仪表盘、双区自动恒温空调、PM2.5过滤、电动记忆座椅、电动吸合门、电动尾门、盲区监测、半自动泊车、ACC自适应巡航等科技智能配置，单从配置表单来看，不仅同价位基本处于无敌的存在，在同级别车型中也难逢竞争对手，表现出了大迈在高科技配置方面一如既往的高水准，堪称性价比之王。

颜值颇高 硬朗与时尚的结合体

大迈X7上进版前脸采用了上下双格栅的悬浮式造型结构，大开口的进气格栅以及下格栅上的梯形镀铬饰条构成了双X的造型，凸显了前脸刚毅的气质。进气格栅与大灯采用一体化的设计，两条横贯前脸的镀铬饰条不仅提升了前脸的层次感，同时也进一步拉升了车头的横向感官，使得整车看起来更加的宽大有力。

大迈X7上进版将时尚与硬朗进行了巧妙的结合，新车车身采用了大量平直的线条，前低后高的两条腰线配合溜背式的车顶将车身的视觉重心向后迁移，流畅的线条营造出一种蓄势待发的视觉冲击感。

7座车终于来了 空间表现进一步优化

值得一提的是，此次上市，大迈X7上进版除了5座版车型以外，还提供了7座版车型以满足消费者多元化的用车需求。大迈X7上进版拥有同级领先的4736*1942*1672mm车身尺寸，以及2850mm的超长轴距，其空间宽敞舒适、不拘束。

7座版车型采用了2+3+2的座椅设计，布局灵活，后排座椅椅背可进行角度调节，也可以支持4/6比例放倒，让用户拥有更舒适的专属坐姿的同时，还为其提供了更随性的超大置物空间。

得益于同级最宽的1942mm车身宽度，大迈X7上进版为乘客带来了1600mm的内部横向空间，主、副驾驶的腿部空间宽度也均达到了630mm。同级最长2850mm的超长轴距以及4736mm的领先长度也使得大迈X7实现了内部纵向空间的最大化，前排腿部空间最长可达1080mm，而第二排及第三排腿部空间也达到了1000mm及600mm。头部空间方面，1672mm的车身高度确保了前排976mm的头部空间，即使是第三排的头部空间也达到了868mm。

车镜（amchejing）认为，大迈X7无论是动力组合方面还是座椅设定方面均表现出了十足的竞争力，且产品阵营完善，可选项多是本次上进版车型上市最大的亮点，7座车型的加入也符合了时下家庭用车需求。而在配置方面表现一如既往的"稳定"，同价位鹤立鸡群，即便与30万左右同级别SUV车型相比优势也非常显著，高性价比也将成为日后大迈X7竞争市场最大的杀手锏，相信会赢得相当多看重性价比的潜在受众。