日系车不安全？美系车费油？

大饼今天早晨又是驱车100多公里的高速，今天恰逢淮河以南突降大暴雨，在高速上雨量最大的时候只能分辨出前车的车灯和隐隐约约的轮廓。关于暴雨天气的行车大饼在之前的文章中也曾讲到过，也就是在这样恶劣的天气中，居然高速上还是有不少车不开灯。关于车灯的正确使用，大饼也曾专题讲过，感兴趣的读者都可以翻看“大饼说车”以往的文章。

关于汽车总是会有不少的“老司机说”，说的不好听一点就是各种谣言。大饼之所以今天要谈谈这个话题，源于在高速开车的时候，大饼突然想起了好友阿健的威朗，关注过大饼往期文章和原创视频的小伙伴应该注意到阿健的威朗曾多次出镜，当时大饼也曾经和阿健聊过，他对于威朗一个很感性的优点就是省油。

美系车省油？

在众多的“老司机”说中，这似乎是不可思议的，但事实还真就是如此。那么汽车界到底还有多少不可信的谣言呢？

1、日系车不安全

除了名族情怀，所谓的“不安全”也成为不少消费者pass日系车的常用理由。当然这样的传言也绝非是空穴来风，还是有一定的现实依据的，比如众多日系品牌在过往都曾有过省略后防撞钢梁的做法。当然防撞梁的作用仅限于低速碰撞，降低维修成本。一辆车到底安不安全首先看驾驶员，其次才是车的骨架。最有参考意义的就是碰撞测试。

对于日系车在全球的各种碰撞测试中其实成绩都不俗，当然放到国产的日系车，有没有针对中国市场专门偷工减料呢？这个只有厂家心知肚明。

但至少在国内目前最权威的碰撞测试C-NCAP中，日系车也常常是5星专业户。

什么？

不信C-NCAP的测试结果？

那你信什么？

难道是车皮厚不厚？

呵呵……

2、美系车费油

09年前国内汽车市场的美系车可能是真的费油，那时候的美系车还是真的美系车，像别克的林荫大道，3.0L V6款，地板油甚至可以跑出3位数的瞬时油耗。为什么会这样呢？这和厂家的设计思路有关。

老美的油价相比于收入实在是太便宜，加大马力的思维不是用涡轮而是增大排量。但随着汽车市场的全球化，以及后来石油价格的不停暴涨，老思维在美系车身上已经不适用了，还有很多国家严苛的排放标准。小排量涡轮增压其实成为了汽车市场的唯一方向。

美系车不是不能省油，只是特定的历史时期没这个必要。而现在美系车在国内更多的是引进欧洲市场的产品，当然像凯越、英朗这样的也带有不少韩国血统。

说到底，省不省油和汽车的国别无关，具体问题还是要具体分析。

3、德系车最安全？

网上经常能看到德国数控机床的视频，还有一战前德国在青岛修建的下水道和建筑依旧在用的段子。无形中给德国人烙上了“严谨”的印象。而日系车不安全的同时，德系车最安全也成为了网上广为流传的“老司机”说。

如果放到10年前，德系车虽然称不上最安全，但好歹用料扎实，比如在合资品牌中最早全系标配6AT变速箱等做法，的确领先于其他合资品牌。但时至今日的大众，在巨额利润的驱使下，其实早已不是当年的“德系车”，像捷达、桑塔纳、宝来等等都是脱节于海外原型车的拉皮车型，即使是Polo这样的国际化车型，国产后也曾出现减配后防撞梁等情况。

中国汽车市场每年为大众贡献超过300万的销量，其背后的原因，不是因为德系车最安全，只是消费者人云亦云而形成的从众心理罢了。