新宝马X3真能影响国内豪华SUV的格局吗

如果是几年前你拿着枪逼我买一辆宝马SUV，我怎么选都不会选择X3的。X3太不宝马了，这辆车的驾驶感受用一句话来形容，套上任何一辆车的壳，都非常合适，这辆车就是这样无聊。而一辆无聊的车，通常也会拥有比较好的耐用性和实用性。但这一代的X3，丢弃了第一代车型的操控也就算了，空间舒适性上也不突出，而且价钱还不便宜，所以销量嘛，就基本对宝马没什么贡献了。

所以讲知耻而后勇，现在的X3虽然说不上是失败，可也绝对算不上是成功。尤其是在中国市场，面对大幅度优惠的奥迪Q5，以及新换代后的奔驰GLC，X3可谓是毫无还手之力。面对来自众多品牌的夹击，宝马也知道自己是时候需要改变，所以推出了全新一代的X3。

新一代的X3当然不能走旧路了，采用7系的平台是一个好的开始，这让X3拥有了在国内市场爆款的基础——大。抛开性能，SUV最重要的指标就是日常实用性，这一代的X3其实在空间上做得还是比较到位的，各方面的指标相对于这个级别的车型来说也就不过不失。而且由于是进口的关系，售价相比起国内生产的车型毫无优势。

X1的成功就是宝马目前SUV的最佳案例，X1的成功，靠的就是对市场的精准定位。你问我喜欢上一代的X1吗？答案是当然喜欢，得益于E93的底盘，这辆SUV拥有很多自称运动的轿车都没有的运动性能，而代价呢?就是抛掉了SUV的实用性与舒适性，甚至是通过性能。操控和舒适这两者是一个对立面，哪怕是宝马，也不能做到鱼与熊掌兼得。

新一代的X1，则是抛开过往，没有沿用操控出色但不利于车内空间布局的后驱平台，而是采用成本较低，但空间布局更为合理的前驱平台，而操控性等等质疑，也随着X1的持续热销而无疾而终，现在销量能稳定在八千多接近9千的水平，这是之前无论如何都不能办到的。

而现在，X3也终于要走这条路。庆幸的是，新的X3依然是后驱平台为基础打造，它并没有用小车平台放大，而是用大车平台来进行延伸，使得它后续车型上的可能性大大增加。低级别车型主打舒适实用，而高级别的车型更有可能推出M型号，足够堵住宝马死忠粉的嘴。

最后一条，这辆车将会进入国内生产，并且将会加长。在去除了旧款X3的所有缺点后，则这辆车有了爆款的潜质。当然，为什么说是潜质，除了这些硬件，一个合理的售价还有实际的驾乘体验才是决定它能否爆款的决定性因素，无论如何，它的出现也足够影响国内豪华中型SUV的格局。