一汽强势要求供应商降价20%，售价会降吗？

近日一汽的可谓是一波未平一波又起，时不时爆出新闻，撩拨着车友的心。自原长安汽车掌门人徐留平调任一汽集团担任董事长后，一汽从里到外进行都在进行全方面的改革！9月19日的一汽的人事“地震”到现在的一汽供应商“飓风”，一汽改革的决心我们是看到了。

刚来一汽一个多月的徐留平人事调整，供应商方面下足了工夫，从9月18日一汽集团召开的深化改革工作动员大会中就涉及多项人事变动，多个部门的一把手被调换职位，这场全面的人事肃清工作，堪称车圈地震，惊动各方人士！

相比人事调整，这次供应商事件是徐留平肃清集团内容不明晰利益关系第二招。对现有的一汽丰田和一起大众零部件供应商明确表示：为了让更好的发展一汽自主品牌，所有的零部件供应商，必须要在现有的供货价基础上降价20%，不然就取消一汽集团供货商的资格！

供应商提供的零部件是汽车生产的重要一环，严把质量观才能造出好车。而这次一汽如此压价，供应商提供的原配件质量会降吗？

很多供应商与厂家一般都是有着长期的合作关系，而像一汽这样的大集团旗下则有很多供应商，而更有一群供应商等着与一汽合作。所以一汽集团提出让供应商降价的要求，很多供应商为保住一汽的大单，只能咬牙压成本！

而很多车友则表示，徐留平此举实则快刀斩乱麻，让国有企业长期存在腐败问题，一次性肃清。明白人都知道要说现在什么岗位赚钱，那就是采购部门，尤其是像一汽的大公司，采购部提交1毛钱的价，那利润额都很可。

而很多供应商为了赚取更多的利润，或多或少会去塞钱给负责采购的相关人！长期以往，供应商的价格自然就高了。

那么问题来了，一汽大手笔砍掉供应商20%利润额，留下的空，谁来补？

3种可能，一是供应商偷工减料以降低成本，二是一汽采购部收手让利供应商，三是一汽更换原有的供应商，重新合作价格更加实惠的供应商！

最后到消费者手中，会有个什么结果？

一般情况下供应商在收到大型车企的降价要求，很多人采用的方式向下级供应商压价，或者降低质量标准。而最后整车出来落到消费者手上的车整车质量自然就降了！

不知道一汽这次的降价行为，会不会导致整车质量下降，但要是不降那么一汽这次大手笔改革也是值得的！

那么节约下的成本，会体现到终端购车吗？

根据2015年汽车行业的平均数据，零部件采购成本，大约占一辆汽车整车成本的70%，剩下的30%则是营销，设计，人力成本等。而这次一汽在整车成本降价20%，粗略算一下， 到终端零售，估计的至少降价5%左右！

而一汽到底能否实现减低成本实现降价，整车质量不降，还得看一汽后续生产的车辆了！其实说到底，汽车企业通过改革节约成本，让终端售价降下来，消费者是获利了，车企赢得口碑，销量自然是不会差的！