26.25万
E21， E30， E36， E46， E9x， F3x，宝马用四十年定义了入门级豪华车的操控标杆，创造了世界上销量最好的豪华品牌中级车记录，2017年，在F3x上市的第6个年头，时间倒退11年，来谈一下我的第五代双门轿跑，E92 335i------我心中的最强三系，最后的宝马三系双门轿跑。
E92从发布到现在已经过去十一年了，不知道现在还有没有和我一样，在这个可以勉强可以称作男孩的年龄段里，还热爱着一台已经不再壮年的家伙，而这个家伙还在充斥和温暖着我们的生活。不管有没有人还对他感兴趣，我都会来好好谈一下真正意义上第一台属于我的车子。
看着远处依旧不过时的线条，来开始细细说一下这台车。选车没有经历什么过程，最初就想买一台富有驾驶乐趣的后驱车型，预算非常有限的情况下开始在Autotrader（加拿大二手车网站，也有一些新车）找车源，当时备选还有86／brz，毕竟同价位brz可以买一台新车或者公里数很少的准新车。 在重心为学习的几年里，去买一台相对新一些的车确实可以少花一些心思和时间去维修和打理车子，在各种纠结的心理下，我去看了这台335，看到它的第一眼，我就觉得这台车买定了～（当然，如果当时没有找到一台车况这么完美的335的情况下，这篇文章可能就在写BRZ了。有时候买车确实是一种缘分，尤其是二手车）
去看车的路上，好的风景给了我一丝丝对车子的美好期待～
天空当时在下着小雨，车行的E46 M3
这是我看到它的第一眼，我当时就在问自己，这台车真的六年多了吗？ 车子的成色完全超出了我的期待，感觉比我自己用了3年的卡宴成色还要好，而且还是建立在我和爸爸都特别爱惜车的基础上。
很完美很经典的线条，还是我小学时候痴迷的E92，只是我现在已经大学了。。。
发动机舱车行之前清洗过的，很整洁，也没有存在渗油漏油的情况，到现在除了助力油壶有一点点渗油，其他也基本没有，很欣慰，感觉自己买了假宝马
看了十年也没有看腻的线条，到现在偶尔一个角度看过去，还是觉得好帅，小迷弟一只哈哈哈
中控台上贴了BMW Individual，可能是一台最特别的定制，没有iDrive，没有倒车影像，没有雷达。唯一算得上豪华配置的可能就是座椅加热了hhh。 没事，这些我都不在乎～ 我不在乎的它都没有，我在乎的它都有～～
开始我在乎的，M方向盘，机械助力，打孔，拨片，至于多功能按键，我倒现在也基本没有用过。 我个人是比较喜欢粗一些的方向盘， 不过由于原厂就这么粗，也基本告别了我后期想包Alcantara的想法，多说一句拨片，这代方向盘的拨片是可以独立完成加减档的，向下按是减档，往回拨是加档，和991.1的方向盘类似， 不过反应算不上快。
刚提车回来，坐在公寓楼下的长椅上静静的当好一枚小迷弟～
写到现在心里在想会不会只有我一个人觉得它还是好看的。。
有点丑的车牌框架，一会就拆了hhh
后视镜的视野还算不错，比0708款的要强了不少。
很干净很利落的线条，霍氏弯角勾勒出来的C柱线条无论从视觉和视野上来说都是没得挑，还好窗框没有镀铬边。。。感觉和原车主有好多共鸣，才会这么满意这台车子，听车行老板说前车主买了911，果然三系车主心里都住着一台911
由于我是晚上突然想来谈一下这台车，所以没有一个很好的图来夸奖一下三系的视野，三系可以算得上驾驶者之车来自很多方面，除了扎实的底盘操控和50：50， 我觉得一个很好的视野也是让驾驶者更乐意去驾驶一台车的一个主要因素，三系这点做的相当的好，简约的内饰让驾驶者更想去专注驾驶。
后排空间还说的过去，可以勉强坐下一个180的成年男士，应应急没有问题，提供有后排出风口和杯架。
干净整洁的发动机舱，经典强大的N54B30
说说这台发动机吧，N54B30，直列六缸3.0T双涡轮增压发动机，306hp，400牛米的扭矩吧，和E92 M3上那台S65B40A持平， 输出范围也很宽泛。 现在车子行驶接近七万公里，N54也是宝马第一台量产的涡轮增压发动机，原厂使用锻造的曲轴连杆和活塞，买的时候还在担心N54会有一些小毛病，不过现在目前看来是多虑的，希望出毛病的那天晚一点到来，来的那一天就是我开始学汽修知识的那天哈哈哈，怎么还有一点小期待哈哈虽说这台发动机潜力还算是大的，但是目前也没有想要去强化或者改动的想法，不要说我浪费N54！！！
这套轮毂也很少见，我觉得出奇的漂亮，完全不考虑换轮毂，虽然我爱极了BBS LM～前胎规格是235 35 R19，后胎265 30 R19.使用米其林Pilot Super Sport，除了下雪天特别特别特别滑，其他都很好，抓地出色，就是胎噪确实很大六活塞卡钳和打孔划线刹车盘，制动效果很好很好，一部分也来源于PSS
hhh自己用“wheels ON”试了一下bbs LM的效果，觉得还是现在的那套好看～
白白净净，335该有的样子，少了M3的凶狠战斗，却更讨我喜
有一段时间觉得屁股似乎有一点点素，买了一个小扰流试了一下，效果不太满意，用了一段时间也就拆掉了
把牌照框拆掉好看多了hh
国内应该很多E92在使用这个扰流，这个角度看这似乎还不错，侧面效果不是那么满意，贴合度也不太好。
大年初一～～漂着过
要不这张当封面吧～～谢谢小妹
论装性能胎的后驱车下雪天怎么上坡。。。
我一直觉得车是有灵性的机器，对于一些人来说，它绝非代步工具，我对车的依赖更多地体现到天气恶劣的情况下，冒着大雪走到停车场，钻进车里的时候就觉得突然很安静，很安稳，即便知道路上会很危险。不知道看帖的你们有没有共鸣，也不知道还有没有人看到这里～
记得那天路上很危险，在十字路口四个方向的车都在等我过红绿灯，一直打滑。最后它也没上去家里的那个大坡，把它放在了超市停车场。。。 后驱车在加拿大的冬天确实行不通
68888
一台E92 335i该有的样子，这是我对我的车一贯的评价～
也该到结尾了，多少说一下驾驶感受，毕竟车子七年了，该有的老化和异响肯定还是有的，但都在可接受的范围内，宝马当时的品控没有问题，发动机的状态还可以，底盘扎实操控好和方向精准这些老生常谈的东西就不多说了，总之是一台可以感受到人车合一的车型，不愧中级车操控标杆的称号，由于轮胎扁平比的问题，悬架整体感觉算是很硬，我在的城市路况不算好，遍布大街的井盖让开着30扁平比轮胎的我们一路提醒吊胆，这是为了美观做出的妥协。 说了这么多满意的， 来提一下不满意的变速箱，6AT在D档模式下降档超级超级慢，响应时间也很长，给人的感觉油门响应很不直接，当然在S档模式下反应还是不错的，降档有一点补油声，很能提供一些在开性能车的感觉，虽然335的性能在现在的情况下看，已经不那么强了。最开始喜欢E92的时候是小学了吧，买它的时候已经大学了，N54+宝马还没有向舒适妥协时候的操控+还算纯粹直接的驾驶感受，纵然距离发布已经十几年了，他还在吸引着我，偶尔还告诉我 “我还是很耐看～很好看～哈哈哈恬着大脸把自己的小车写了一下，写了好久，希望也还在喜欢E92的朋友们多看一会，告诉我，我不是一个人哈哈。有句话说：不是我们喜欢老车，是我们喜欢的车老了，现在让还不算老的他，再闪亮一次～
来自一个96年的E92车主
（文章来源老司机用户：GeniusC）
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