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厂家指导价：16.98－24.58万元
在此之前，全新马自达CX－5在朋友圈的关注度颇为惊人，不少汽车圈的朋友都对新车表达了关注。显然，日本车企虽然从不妥协于市场，但其坚持匠心精神的造车理念还是得到了大多数爱车一族的认可。
实际上，翻看马自达CX－5自2012年上市以来的销量表现，虽然在中国SUV细分市场市场表现得不温不火（1-8月共售32482辆），但全球总销量方面已经突破140万辆，占马自达整个车系销量的四分之一，是马自达不折不扣的重点走量车型，也难怪媒体圈对其另眼相看。
细看本次全新马自达CX－5的售价清单，起售价及旗舰车型的售价并没有太大变化。不过，在中低配车型上，新车则有着2000－4000元的小幅下降，显然，在现款车型优惠幅度较大的前提下，没有优惠的新款CX－5要想立即走量势必需要在售价方面有所动作。
至于全新马自达CX－5相比老款车型的变化，其实大多数消费者一眼就可以发现——外观和内饰都朝着跟上潮流的方向发展。前灯设计得更细长，并使用LED大灯，进气格栅变得更大，侧面腰线有很明显的改变，视觉重心有明显提高。同时，新CX-5的内饰也进行一定改造，方向盘以及出风口更强调立体感，中控屏幕从镶嵌式变更为立式，这些种种的改变都让新CX-5不再像上个年代的产品。
但细心的朋友又会问：无论是动力总成还是其他机械素质方面的变化都很小，甚至售价变化也不大的新款车型靠什么在同级市场中一炮而红呢？
从车身尺寸上看，新款车型长宽高为4545、1840、1690mm，轴距和现款相同为2700mm。室内部分，宽度多了10mm，高度多了15mm，长度却短了20mm，看似并无太多升级。但事实上，马自达将新车A柱向后移动了35mm带来最大的变化除了更大的车内宽度及高度，更在于增加了10-20L的后备箱空间。
这无疑与大多数改款车型只改变车型外观，不修改车身尺寸的方式有些不同，新款CX－5连车架都有所改变的情况在目前的汽车市场中实属少见，而这却是大多数消费者不会注意到的。
配置方面，相比现款车型多了LED大灯、发动机启停、自动驻车、第二排座椅角度调节等标准配置，但也取消了入门车型的前雾灯。我们不难发现马自达在试图改变以往日本车企的配置思维，低配车型多了些许中国消费者在意的配置。
总体来看，情报局认为最值得入手的车款为售价19.98万元的2.0L 自动两驱智享型——相比入门级车型，多出来的2万元差价可以换回胎压监测、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、感应雨刷、电动座椅记忆、前排座椅加热、主驾座椅电动调节、电动尾门、真皮座椅／方向盘、后排杯架、中控彩色大屏、车载蓝牙、LED日间行车灯、前雾灯、自动头灯、全车车窗一键升降等实用配置。
当然，如果您预算充足、且更在意动力表现，2.5L车型配置愈发丰富，比如并线辅助、HUD抬头显示等，不过性价比相对较低。
至于新款CX－5引入的GVC加速度矢量控制系统（G Vectoring Control），其可以理解为使四个车轮的接地载荷达到最佳状态，操纵车辆时更为顺畅，也能提高过弯时的舒适性，但要说是什么黑科技，恐怕也算不上。
情报总结：
实际上，之前老款CX-5促销幅度过大，显然会影响新款车型的销售。说到底，情报局认为新款CX－5在终端优惠出现之前，指望其立即在同级市场中一炮而红多少有些过于乐观。但说实话，如果市场口碑充分发酵，当终端售价开始出现浮动，拥有比其他日系竞品更多颜值优势的新CX－5必将在销量同比变化上实现飞跃。
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