帝豪和艾瑞泽5的劲敌，北汽昌河A6前景如何？

本文大苏车城原创出品，作者钟奕。

上周末，今年的又一个大型汽车展会青岛国际车展正式拉开帷幕。虽然无论从规模还是知名度上不及北上广车展，但也不乏一些车企借此机会推出本品牌的全新产品。北汽昌河就在此次车展上，首次正式亮相了旗下首款A级轿车产品——北汽昌河A6。

北汽昌河的转型发展

提到北汽昌河，很多人其实对这个品牌不是很了解，甚至说对于昌河的记忆就是昌河推出的微面MPV产品。的确，昌河作为一个老牌商用车生产车企，其昌河牌MPV产品一度与五菱、长安等品牌共同成为我国商用车产品的主力军。

其实拥有近50年历史的江西昌河汽车早就于2013年就经过重组进入了北汽集团，定位为北汽集团第二自主品牌、南方基地、节能环保车型战略基地和新能源汽车发展基地。另外值得一提的是，北汽昌河并不仅仅只有商用车的研发和生产能力，其于1995年就引入了日本铃木品牌，成立了合资公司，北斗星、利亚纳都是当时响当当的拳头产品。

经过北汽重组之后，北汽昌河利用自身原本的造车体系，加之依托北汽集团的资源支持，开始走上了转型之路。在双品牌战略上，昌河铃木由于受限于铃木品牌近几年的缓慢发展，所以北汽昌河的发展重心主要集中到了自主品牌身上，而此次自主品牌A级轿车的发布，就是北汽昌河走出的重要一步。

产品力符合主流家轿水准

前文我们提到，北汽昌河虽然闻名于商用车制造，而且原本自主品牌本身也主要定位于商用车，不过北汽昌河的乘用车制造还是有技术基础的，加上可以依托北汽集团的优势资源，所以北汽昌河A6的起点并不低。

事实也是如此，北汽昌河A6基于北汽全新的M-trix 2.0平台打造。M-trix平台是北汽通过对萨博技术的引进、吸收，专门为国产中高端轿车搭建的平台，而M-trix 2.0平台则是在过去1.0时代的基础上加以改进，可以为产品提供更长的轴距和更大的车内空间，更为重要的是，提升了产品的轻量化和智能化的属性。

此次北汽昌河A6新车亮相主要是外观和内饰的静态展示，展车也不能通电，只能通过其可视、可触摸范畴进行了解。不过就是在这些可视、可触碰范畴内，这台新车的表现还是相当出色的。

外观方面，新车采用了很多主流的设计风格，比如：大灯与前格栅一体设计、蜂窝状中网、将品牌拼音字母融入进气格栅、C字形雾灯造型、五幅花瓣式双色轮滚等。这样的设计虽然拼凑感以及和其他品牌相似感比较强，但是相对来说比较保守，至少不会在外观上失分。笔者认为作为品牌首款A级车，采用这样主流的设计手法，不去刻意追逐个性化色彩是比较正确的做法。

内饰方面，新车在很多元素上有了基本的模板，比如北汽惯用的圆形空调出风口，又比如很多品牌都早已习惯使用的独立悬浮式的中央液晶屏，所以整体也是以一种主流的姿态示人。

新车的配置也有了后发优势，虽然不能通电，但是可以看出展车上全液晶仪表盘、智能互联系统、360全景影像等高科技、互联网配置应有尽有。当然更准确、更全面的配置信息，我们需要到北汽昌河A6上市时才能知道。但是有一点可以肯定，新车配置一定不低，而且配合相对应的价格，性价比也一定是其优势之一。

能否与一线自主品牌抗衡？

作为A级轿车，北汽昌河A6将自身竞争对手锁定在吉利新帝豪和奇瑞艾瑞泽5这样的产品上。那么北汽昌河A6是否有能力与这几位大佬硬刚一下呢？

笔者认为虽然目前不知道产品的实际配置与售价，但是从已知的外观、空间及部分配置等信息上来看，北汽昌河A6在产品本身实力上来看应该是不落后于帝豪及艾瑞泽这样同级别的对手的。

但是产品力不是决定一个品牌或者一款产品是否能取得市场认可的绝对因素。除了产品本身之外，品牌力、营销力等都会影响着产品的销量。而这些因素，恰恰是笔者认为北汽昌河暂时无法与对手抗衡的因素。

北汽昌河，的确目前已经被北汽收购并重组，挂上了北汽的车标，但是其终究是一个以造微面出生的商用品牌。所以有多少消费者会因为品牌因素买这台车，又有多少消费者因为品牌因素不买这台车，都是一个值得思考的问题。退一步讲，北汽集团本身虽然看似强大，但是其旗下部分产品也存在着品控较差，销量较低的问题。所以单从品牌力培养上，北汽昌河还有很多的路要走，这并不是一蹴而就的事。

营销能力方面，不可否认整个北汽品牌现在已经逐渐增加了营销力度，也有包括赞助《战狼2》这样的成功案例。但是，类似于北汽昌河品牌的产品营销应该是更注重下沉和体验式营销，真正让消费者可以接触到产品、体验到产品，才能推动消费的发展。这方面，吉利汽车做的的确出色，无论是新车发布的创意、车主营销互动，都有出色的营销案例。

写在最后

不管怎么说，罗马城不是一天建成的。北汽昌河A6至少已经从自身实力上强硬了起来，而下一步，有关市场及营销层面的提升就该是市场企划部门发力的机会了。（文/钟奕）