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说起热度最高的转子利器，当属马自达（Mazda）RX-7 FD3S，若要问著作出处，很多人都能够瞬间给出两个选项《头文字D》和《东京飘移》；还要问英雄出处，也有俩选项“高桥启介”和“师傅韩”；当然更资深的车迷，还能再给出俩特别选项去描述最热RX-7 FD3S，那就是“RE雨宫”以及“Veilside”，两大改装名厂。
图：圈中最红RX-7，估计很多会说FD3S代号来装逼，也是归功于它。
图：另一辆网红RX-7的空力套件来自Veilside，速激3东京飘移里面主角师傅的座驾，后来被速激7的最帅大BOSS杰森斯坦森撞毁。（图片来自网络）
东京飘移里面的RX-7 Veilside是Veilside厂房特别为电影量身定制的款式，可以光明正大的露出在电影当中。但RE雨宫GT大宽体就没这么幸运了，不但涉及版权问题未能光明正大的在《头文字D》中露出，就连漫画中款式都稍被修改以避嫌疑。不过这完全不能阻止车迷们发掘出高桥启介那套宽体包围，就是仿至雨宫大宽体。但FreeRun上的RX-7 FD3S，黄色车身再置上全套RE雨宫宽体，隔空致敬启介桑那高调的品味。
图：想不到可以在FreeRun现场捕获野生的启介同款FD3S。
图：雨宫宽体主要以替换和加装为主，至少车头部分不需要大幅切割车体。
当然也有好事之FD3S车主，黄色车身再置上全套RE雨宫宽体，隔空致敬启介桑那高调的品味。当然，FreeRun聚会上捕获这辆RX-7，除了外观品味，内涵也一如启介Style般惊人的相似。不过更接地气的，咱喜欢称之为战斗格，把活生生的启介座驾，搬出银幕，放在聚会上逐个改件，逐个品牌，看个一清二楚。
图：细看其实RE雨宫GT宽体和启介款还是很有出入的，只不过是头D规避了版权问题，故意错开了一些细节。
图：雨宫大灯代工来自车灯大厂IPE。
图：TCII内中空轻量化轮圈，除了CNC雕空轻量化，辐条内掏空的做法似乎更加靠谱。
图：刹车套件来自跑制优Projectμ，淡淡一抹原谅绿。
图：全碳大尾翼？NO！留意后面那个人，无敌论坛大版主（座驾为BNR32、GC8STI以及AE86和RX-7 FC等）路过RX-7都不能自拔......的样子！
凡是转子引擎，随便改点什么东西就被指低扭差，逛街困难。理解转子机理的都懂，FD3S的转子引擎本质上还是副1.3排量，且相当于二冲程做功模式的老式涡轮机。说得好像啥也不改低扭就不差似的，没低扭、油耗大、转速高，本来就是二冲程引擎的特质。
图：机舱的布局并未大改，所有的改动都基于加多加厚再加大进行。
图：亮亮的GReddy铝合金进气歧管，估计也是原厂的太过残旧所以替换。
图：前置大中冷两端的铝合金进气管路，全部包好了金色的隔热纸，此处降低进气温度些许。
所以低扭差在这里并不能成为限制重改脚步的理由，车主照样按正路加大双涡轮，加厚中冷水箱，两只TURBONETICS TNX-30，加上APEXI替代式电脑加持，马力高达650匹。那还是低扭差咋办？想过没？都上替代式电脑的车了，怠速就不会调高个两千转么？来个3000转怠速就不行么？是怕吵还是怕油耗大？我看前几天那个澳洲车友自改的电动RX-7还挺适合各位的嘛！
图：这才算真正的透气壶吧？气体是可以跟外界联通的。
图：老款的BLITZ泄压阀，泄压嘴可以安装不同的“哨子”，吹出不同的泄压声。
图：涡轮直套了冬菇头，只不过并未作进气温度隔热措施。
图：涡轮本体也并未作隔热措施，涡轮隔热有好也有不好，见仁见智呗！
现场这辆FD3S能看出后期的翻新喷漆相当费心机，除了机舱由于如翻新太过大工程，还残存了改色前的颜色外；内饰全拆，把车壳车架由外而内的翻喷成现在的正黄色，甚至包括部分内饰板件也顺手改了车身同款的黄色。另外原来的搪朔内饰，也全部用手工真皮封闭，还刻意留下性能的小记号——红色缝合线。
图：内饰大幅度翻喷包裹，已经不是原来的样子了。意大利出品的NARDI方向盘略带马自达SPIRIT-R的情怀。
图：仪表丰富，但是对于动力重改的案例，不看表又不行。
图：改装过快拍之后，其实上段排档头也可以适当延长。
图：门边中控已被严实包裹，并留下一丝“性能的红线”。
图：车主来自MAXCLUB车会，会中不乏GTR和STI此等恶兽。
图：后箱也圈面翻新喷漆，顺手还做了个轻量化措施，把与性能无关的内饰和备胎统统拆除。
图：电池后移工程对于马力大改的车很有必要，毕竟机舱温度的升高会影响电池寿命，顺便将前后轴配重调整个±10来公斤，岂不乐哉？！
套用现代的城市街道用车法则，这辆六百马力的FD3S确实难以实用化，油耗居高不下，扭力奇缺无比，手续难齐还大修频临，唯一让车主坚持持有的信念，也就只有那点情怀和信仰，以及一些对未来政策会好转的希冀。讲真，若真给辆RX-7笔者上路，应当如何改装？嗯！这么漂亮的壳子，咱来一副V8赛车机大家感觉如何？
启介的改装清单
外观套件：
雨宮RE-GT款宽体全套
行走系统：
ADVAN RACING TC2 18寸轮圈
南港NSII街胎
刹车系统：
Projectμ 356MM刹车套件
排气系统：
BLITZ全段竞技排气
动力升级：
TURBONETICS TNX-30 650HP涡轮主体
APEXI POWER FC全替代行車電腦
FLUIDYNE加大水箱
APEXI GT INTERCOOLER套件
GREDDYTYPE-S型进气泄压阀
引擎周边：
加大油冷套件
SARD汽油调压阀
轻量化皮带轮
GREDDY进气批
BLITZ电子增压控制器
APEXI延时熄火系统
INNOVATE空燃比計
点火升级：
HKS TWIN POWER加强点火模块
NGK竞技缸线
底盘改装：
日本JIC MAGIC绞牙避震
GODSPEED 前后强化防倾杆
传动系统：
RE雨宫快排
OS竞技离合
CUSCO 2WAY POWER LOCK
内饰：
DEFI 6联表
NARDI 赛车方向盘
赛车轻量化电池底架
（改装清单由车主提供）
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