不是86也能7200转！君威GS试驾

作为一台运动取向的车型，静态体验总是不想说太多。不过，鉴于君威GS在静态体验中亮点颇多，所以还是要多费一些笔墨来说说。

首先，外观。第一眼看到君威GS这台车的时候就会觉得这台车很帅很战斗。车身上众多设计细节也明显是为了强化其运动感。

前脸的中网使用了哑光黑的涂装，配以飞翼式装饰亮条，看起来有逼格且不单调。雾灯位置的有两个君威GS标志性的哑光银装饰件，犹如战斗机的两个进气口，视觉冲击力爆棚。车身侧面加装的“小围裙”也让这台车的侧面造型看起来更加饱满有型。

尾部增加的这个小尾翼，可以增加一部分下压力，同时也能更好地适配整车风格。最后，这四个鲜红色的Brembo卡钳，也极大提升了君威GS的运动属性以及辨识度。

坐入车内，你会发现，整个中控与君威普通版并没有太大的区别。没有红色缝线，也没有特制的炮筒式仪表，但是当你选择向后看一眼的时候，你就会发现，整个内饰最大的亮点居然在你屁股下面！没错，就是座椅。

君威GS的前排采用了两个支持14向电动调节的运动座椅。在这14向调节中，就包括座椅腰托的调节，任何体型的驾驶者都能将座椅调节到适合自己身形的状态，享受这种被固定在座椅上的感觉。

除了腰托调节，这套座椅还有腿托设计，君威GS的腿托在拔出后，与座椅之间是没有缝隙的，这一点比C63做的还要好。最后，这套座椅最令我惊讶的是...居然还有按摩功能！我的天，这明明是运动座椅啊啊啊！怎么还能干按摩这种事儿，我觉得...我这一定是碰上假运动座椅了~

静态部分到此为止，我们回归驾驶的本质，来聊聊这台车的动态感受。

先来列参数，君威GS搭载了一台2.0T直喷涡轮增压发动机，最大马力261匹，最大扭矩350N.m，最大扭矩的输出区间在2000-5000转。与这台发动机匹配的是一台9速的AT变速箱。从参数上来看，无论是功率扭矩还是变速箱的配置，在同级别的中型车中，都是很强势的存在。

动力上，2.0T的发动机带动这台车十分轻松，无论是在起步还是在中后段的加速上，这台发动机都能有足够的动力储备带给你不错的加速感。

相比于这台发动机，更惊艳我的还得属这台9AT变速箱。这台变速箱的表现我几乎可以用完美来形容。在正常驾驶的过程，除了1档切2档的时候能有十分细微的顿挫之外，从2档到9档几乎感受不到换挡的动作，如果不看转速表，你可能会觉得这是一台搭载CVT变速箱的车子。

在高速巡航中，利用档位多的优势，在110公里巡航时，发动机转速仅有一千多转，此时的油耗只有6L多。

在快速起步的过程中，你也可以感受到AT变速箱与双离合变速箱极大的不同。诸多搭载双离合变速箱的车型，快速起步的时候，为了保护变速箱，在油门踩下去的一瞬间，车子是不会窜出去的，需要等这么一会儿，才能全速冲出。AT变速箱就完全没有这种感觉，起步时，只要踩油门，车子立马就窜。

对于这台变速箱，唯一让我觉得有点小缺憾的就是手动模式下换挡速度有些慢。在使用手动模式急加速时，如果你在转速表指针碰触到红线后再按下升档拨片，由于变速箱没有及时的反应，发动机肯定会窜到7000转以上。所以，一不小心就二挡7200转干他了。

另外啊，在发动机到达7000转的时候，你会惊奇的发现，车内的噪音完全配不上转速。即便是到了7000转，发动机的噪音也是完全可以接受的那种，别克在隔音方面的造诣真的不是一般的品牌可以达到的。是吧，某田。

在底盘上，君威GS秉承了普通版君威厚重扎实的底盘感受，整个底盘质感很好，舒适性也不错。当然了，这是在普通模式下的感受。

当时按下Sport模式的按钮后，整台车的驾驶感受都不一样了。方向盘的回馈力会立马变大，主动悬架会让底盘会立马绷的更紧，刚性也会增强。在过弯的时候，整车几乎没有什么侧倾，紧紧的贴在地面上。

在跑山路的时候，用Sport模式还是很爽的。当然了，如果能把油门调的更灵敏一些，变速箱的降档可以更果断一些，那就更好了。别克在运动模式的调教上还是有些太保守，既然都切到运动模式了，还要什么舒适性？

在试驾快结束的时候，我们恰好碰到了一条封闭道路。在这条封闭道路上，切身体验了一下GS的极限加速以及极限刹车。

在测试急加速的过程中，我发现君威GS的油门采用了欧系车常用的两段式的设计。前半段油门脚感相对偏轻，后半段油门为了与前段做区分回馈力度略强。在正常行驶中，几乎用不到后半段就能获得不错的加速体验。

若是大力将油门踩到底，君威GS的整个加速过程还是十分残暴，尤其是在中段的时候，推背感源源不断。

在急刹车的时候，得益于大尺寸的刹车盘以及Brembo的四活塞卡钳，整个刹车过程线性有力，即便是在ABS激活的前提下，刹车踏板也没有什么打脚的感觉。马牌的MC5轮胎也尽可能的利用地面所有的抓地力，配合刹车系统让这台车尽快的停下来。主动的预紧式安全带也会在整个刹车过程中紧紧的把你捆在座椅上。

结语

无论是外观内饰还是驾驶感受，君威GS都十分令人满意，如果让我给他打个分的话，我想应当会在九十分以上。毫不夸张的说，这可能是我开过的所有别克品牌的车型中，满意度最高的车型。君威GS的起售价为23.98万，在这个价位，能买到一台百公里加速7秒内，标配主动悬架以及运动座椅的中级车，我认为还是很超值的。在后期的改进中，如果能把运动模式调教的再激进一些，那这台车开起来肯定会更有趣。

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作者：初俊呈

编辑：only

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