动力强劲/油耗极低，4款高颜值混动中级车推荐

大家在购车时，都希望选择一辆动力强劲、省油环保的车型，相比较普通燃油版，“混动版”更值得考虑，即搭载“油电混合动力”技术的车型，动力表现丝毫不弱，而油耗方面却要优异许多。这一技术也成为许多汽车品牌争相发展的对象，尤其是一向代表商务高端的中级车，更是有不少车型都搭载了混动技术。下面我们推荐4款混动中级车，看看哪款最值得入手。 

雅阁混动版

官方指导价：23.98-27.98万

最大亮点：搭载本田i-MMD系统，官方综合油耗4.2L/100km

雅阁混动版和汽油版相比，外观差别不大，主要在一些细节方面采用了蓝色装饰，车身两侧和车尾处增加了HYBRID标识，凸显混动身份。

车尾扰流尾翼是雅阁混动的一个重要标志，造型不夸张，显得非常优雅，增加了雅阁混动版的造型高级感。

雅阁混动版为雅阁全系中的高配车型，在配置方面更高，例如空气净化器、前排座椅通风功能、后排遮阳帘等。采用了和冠道一样的按键式电子排挡，座椅舒适性配置也很高，仪表盘显示内容基本都与混动数据有关。

雅阁混动版配备本田最新的i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元（PCU）、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，其中电机部分装载的是双电机，既没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮，结构上要比丰田的THS-II混动系统更简单一些。这套混动系统最主要的特点是，它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且动力方面的要求也绝不降低，所以被称为运动型混合动力系统。

虽然发动机只有2.0L排量可选，但是由于采用大功率电机，动力响应速度很快，动力表现很好。雅阁混动版的电池组容量为1.3kWh，充放电过程都很迅速，纯电行驶里程大概2公里左右。官方综合油耗4.2L/100km，都要归功于这套i-MMD系统。 

凯美瑞双擎版

官方指导价：25.98-32.98万

最大亮点：搭载丰田THS-Ⅱ混动系统

外观方面，凯美瑞双擎除了“HYBRID”标识，品牌logo也融入了蓝色元素，凸显混动身份。

凯美瑞双擎的中控屏幕上可以实时显示能量流信息，让关注的车主可以直观查看。

凯美瑞双擎版使用丰田THS-Ⅱ混动系统，该系统由一台2.5L阿特金森循环发动机、电动机、E-CVT变速箱和镍氢蓄电池组构成。

凯美瑞双擎的E-CVT其实并不是常规意义上的变速箱，要调整两种来源的动力，依赖于丰田THS-Ⅱ系统中的行星齿轮结构，最大优点是动力切换非常平顺。

凯美瑞双擎只有2.5L动力可选，动力较强，不过相应工信部综合油耗5.3L/100km，比较其他混动车型相对较高。 

蒙迪欧混动版

官方指导价：25.98-31.98万

新款蒙迪欧的汽油动力和混动车型在外观上没有太大区别，与许多混动版车型一样，混动车型仅在车身侧面和车尾带有“HYBRID”标识。

蒙迪欧混动版的内饰风格偏向年轻化，各种线条都很凌厉，试图通过不同颜色的皮料以及多种材质的混搭来营造混动车型豪华感，总体效果还算不错。

新款蒙迪欧搭载的混动系统主要由一台2.0L阿特金森循环发动机、电动机和一套eCVT电控无级变速箱组成，这台阿特金森循环的发动机热效率高达40%。两台发动机的动力通过一台eCVT变速箱传递到前轮上，实现二者的动力调配。这套混动系统的原理和丰田的比较相似，都是通过一组行星齿轮结构来调整两种来源的动力。

相比较同级混动车型，发动机动力不算太强，最大功率143马力（105千瓦）/6000rpm，最大扭矩175牛·米/4000rpm。搭配的电动机功率为92千瓦（约125马力），最大扭矩228牛·米。目前蒙迪欧混动版只有2.0L动力可选，工信部综合油耗4.2L/100km。 

君威混动版

官方指导价：22.98-23.98万

君威混动版造型和燃油版基本一致，仅通过几处细节上的不同，展示其混动身份，比如前脸进气格栅上车标外围的一圈蓝色饰条，尾部车标同样带有蓝色饰条，尾部标识使用的是30H，另一侧增加了HEV的标志。

混动车型内饰和燃油车型维持一致，整体风格简约流畅。通过显示屏可以看到与电池相关信息。

君威混动版搭载的混合动力系统跟君越上的那套系统是一致的，都是一台1.8L SIDI直喷自然吸气发动机加双驱动电机的组合，传动系统匹配的是E-CVT电控无级变速箱。系统综合功率136千瓦，综合扭矩380牛·米，电池容量为1.5kWh。

全新君威30H的动力性介于28T和20T车型之间，动力储备不算太强，但日常家用也是没有任何问题的。无论是低速蠕行还是正常行驶过程中急加速，全新君威30H开着都很顺畅，完全不会有顿挫感，当然这主要是E-CVT变速箱的功劳。目前君威混动版提供1.8L动力，工信部综合油耗4.3L/100km。 

总结：

上面推荐的4款混动中级车，其中雅阁混动版和蒙迪欧混动版的综合油耗最低，为4.2L/100km，相比之下，雅阁混动版搭载的本田i-MMD系统技术更加先进，不仅混动输出平顺性高于竞品，在系统最大功率最大的情况下，在同级别的燃油经济性最优秀，这套混动系统综合表现优秀，也使得雅阁混动版近期持续热销，在混动中级车市场占有绝对优势，推荐给对混动系统感兴趣的朋友。