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斯巴鲁新XV 20.48万起,涨了1.5万,买吗

根据近段时间的中国乘用车销量数据显示,虽然在轿车,SUVMPV三大细分市场之中轿车依然占大头,但奈何不住其略有些停滞不前的增长态势,反观市场,一派欣欣向荣,基数大增长幅度也大,近年来逐渐有隐隐压轿车一头的苗子在生长。所以不少汽车品牌都将发展的方向指向了,比如斯巴鲁。近日,发布了旗下全新车型XV,售价区间20.48万—23.48万。这个售价比老款贵了1.5万元,那么消费者会愿意买单么? 

想要在中国市场分一杯羹,没有点实在的怎么能行?下面我们就具体看看斯巴鲁XV是否真的有资格在竞争激烈的中国市场上站稳脚跟。

首先,从消费者定位的角度来看。的是根据另一款著名车型翼豹XV脱胎而来(和XV做了一个划分)。的定位指向年轻人,追求个性张扬以及释放自我,还邀请在年轻人之中受欢迎的作家,赛车手韩寒来担任代言人。属于在汽车行业中走“专业”线路的品牌,而也是走和作家的双重跨界专业线路,两者调性基本符合。在这一点上,不容置疑是做了加法。

从外观上看,的确符合年轻人喜欢的富有运动气息的外形,它诞生于全新建立的SGP平台,蜂巢结构的前脸和造型独特的前后呼应的LED光源灯组让看起来具有高的辨识度。但实际上的总体上与老款车型比较类似,变化并不显著。其长宽高分别为4480*1800*1615mm,轴距为2670mm。这样的尺寸,在紧凑型中,算极其普通,没有神马亮点。目前众所周知的是,国人都喜欢大车,但的空间似乎并没有来气,在同级之中,这样的空间似乎也并不占优势。不过可能解释说,我哪里是来比空间的?

此次最大的改变来源于内里,全新一代采用了全新的内饰设计,不仅在档次上提升了不少,科技味儿也浓厚了许多,内饰采用大面积的真皮材料包裹,中控台采用软性材质覆盖,缝线式设计的装饰,搭载一台集成了车载系统设置,娱乐系统,手机互联的8英寸的中控触屏,左侧三幅式方向盘具有丰富的多功能快捷按键。此外,将电子手刹取代了原来的手动手刹,中控台上的那台液晶屏尺寸是进一步放大了的。

配置上,全系标配侧气囊、侧气帘、膝部电动天窗倒车影像和X-Mode驾驶辅助系统,这样的配置也算厚道。但不要忽略一点,它售价区间在20.48万—23.48万。

中国细分市场一向都是竞争最激烈的。单看配置内饰是很不错,但通过价格的维度来看,想要在中国市场去参与竞争,显然有些优势较为单一、不足,况且还是以全进口的身份进入中国市场,保养贵,这也就注定了这款车要上量,很困难。

动力方面,采用2.0L水平对置发动机,缸内直喷,燃油经济性更好,最大功率154Ps,峰值扭矩196Nm,传动方面,采用支持模拟7速手动模式的CVT无极变速器,操作起来极具平顺感,此外还全系标配支持X—MODE模式的全时四驱系统。

说起,大概很多人都对它又爱又恨的,人们爱它传动效率高,油耗低,动力表现出众。但是,让人恨的地方在于,其先天就有不足之处,容易出现气缸偏磨的现象,耐用性不佳,它的零配件价格也比较高,所以要是出了什么毛病,维修费就很高,有人戏言,“,坏了就别修了,直接另买一台新的”。所以说就算买的起,那养起来还真费劲儿。

综上所述,此次虽然进行了全面升级,尤其的在内饰配置与动力上都有不错的表现,但其全进口的身份的确对其有着极大的限制,价格方面与后期保养的高额花费会让很多人望而却步,空间方面也并不为其增添优势。

需要说明的一点是,的的全新平台强调的除了操控,还是操控,所以平台升级,价格就更高。这一点听起来很有道理,但是从市场竞争角度来说,一点道理都没有,消费者会认为这样的战略是不明智的,是反当前消费趋势的,至少是很大程度上挑战消费者的消费心理。

综上,此次改款上市,一来,中国消费者对于的不感冒,对于售后维修成本的担忧,二来针对改款后的价格提升,很难接受。尽管有一群的铁粉,不过那毕竟是少之又少的特殊群体。这可以从在中国这么多年的销量中已经证实了,那么,这样的市场后果不知是否考虑过?


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