比亚迪销量受挫 只是因为车标太丑？

时间回到2005年，比亚迪发布了一款酷似丰田花冠（卡罗拉）的产品——比亚迪F3。谁也没有想到，这款备受千夫指的“山寨货”却因为便宜实惠的售价赢得了广大消费者的亲睐。

有了F3的成功案例，比亚迪接二连三地推出了S6等原创标签不是很强的产品。正当大家以为比亚迪会在“山寨”的道路上越走越远时，它却反常的踏上了在当时不被大家看好的新能源之路。

就是这样一个靠山寨发家致富的汽车品牌时至今日竟然能成为全球数一数二的新能源巨头。2016年，比亚迪汽车在国内销量更是达到了48.90万辆，稳居国内一线自主品牌矩阵。

谁也没想到，比亚迪在2017年的销售情况却急转直下。1-8月累计销量仅为24.03万辆，同比下滑高达15.14%。很多人说，比亚迪销量受挫完全是因为车标太丑。静下心来思考，车标违和的汽车品牌不在少数，可它们并未像比亚迪一样销量受挫。真正的原因究竟为何，参谋君今天就来分析分析。

比亚迪很浮夸

比亚迪汽车算国内最强的自主品牌吗？答案并非如此！不过，比亚迪却屡屡推出售价“高得惊人”的产品。参谋君不妨罗列一下：

（比亚迪e5，官方售价21.59万元）

（宋EV300 尊贵型，官方售价27.59万元）

（比亚迪e6 400 尊贵版，官方售价：36.98万元）

（比亚迪唐 2.0T四驱极速版，官方售价：51.88万元）

看到上面各款车型，不知道各位心里到底是何感想。或许比亚迪的粉丝会不爽道“咱们比亚迪可是拥有XXX牛X的技术”、“咱们XXX车零百公里加速不到5秒”、“咱们XXX车最大续航里程理论可以达到XXX公里”……

玩笑归玩笑，至少在大部分人的心里，即使是比亚迪高端产品，售价实在是很浮夸。这还没完，比亚迪对于造型的理解，同样很浮夸。

随意感受一下，除了网友热议的车标太丑，随心所欲的颗粒式LED点状光源、随意拼凑的镀铬亮条、雷人的尾部大灯……如果参谋君要说比亚迪很浮夸，应该没几个人会反对吧。

品牌“逼格”低才是关键

这是一个物欲横流的社会，游走在现实中或多或少都会被各式各样的标签所定格。说不爱慕虚荣，没几个人能够做到。于是，汽车品牌的档次高低，也决定了品牌“逼格”的不同。通常情况下，“逼格”越低的品牌在三四五线城市越吃香，待到连三四五线城市都开始嫌弃的时候，说明这个品牌的定位也越来越失败。

说了这么多，咱们再回过头来看看比亚迪汽车。从品牌发展初期的深耕三四五线城市，到后来新能源迅猛发展稳扎北上广深，再到新能源发展受阻比亚迪岌岌可危。可以看出，比亚迪汽车目前所面临的困境并非是品牌旗下没有贵的产品，而是比亚迪相对贵的产品（新能源汽车）并非主流。更关键的是，即使是其他起步较晚的自主品牌，也因为新能源车较高造价成本而有一个比肩比亚迪新能源车的售价。

一来二去，大家并不会认为比亚迪汽车的“逼格”高，而是会认为新能源车售价普遍偏高。即使是主打新能源车的比亚迪汽车，也只是因为高居不下的成本而不得不卖高价。反观长城、吉利等一线自主品牌，却因为不断产出高端产品甚至是高端子品牌而让品牌“逼格”稳步提升。如此对比，立刻高下立判。

总结

比亚迪经历看坎坷与挫折，一路成长至今，大家也看到了它的努力。只不过在消费者愈发追求品质感的当下，比亚迪的确需要思考自己的品牌调性。在参谋君看来，与其把销量受挫的原因简单粗暴地怪罪于车标太丑，不妨多考虑一下更深层次的问题，你说对吗？