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带你了解程丛夫与奥迪R8 LMS CUP那点事

作为一个在国内市场上极具号召力的品牌,大家对于它的印象或许更多的是“官车”,从最初的奥迪100、200,到当今的A6/A8,被政府部门的广泛采用在不少消费者心中塑造了大气稳重的印象。不过,对奥迪品牌有了解的车迷朋友们或许会知道,在高性能车型的打造以及赛车界都有着相当亮眼的成就,Quattro、RS、勒芒等等单词对于来说都代表着速度与激情。而R8 LMS CUP则是旗下一项代表性赛事。 

踏入第六个年头的奥迪R8 LMS CUP 

R8 LMS 杯是亚洲领先的短途系列赛。紧张激烈的比赛、持续不断的创新以及顶级的招待活动吸引着全亚洲的赛车爱好者们。作为全球首个单一品牌赛事,杯赛在2017年已经驶入第六个赛季。R8 LMS CUP在组别上分为专业组和业余组,对于职业选手来说竞争会更加的激烈,对于业余组的选手来说,R8 LMS则是一款相对容易上手的赛车。在国内,这样高规格的单一品牌赛事其实并不多,而GT级别的则可谓是屈指可数了。 

这项比赛自创立以来就吸引了众多顶级车手,如前F1车手、杯赛2014和2015赛季冠军、来自马来西亚的熊龙(Alex Yoong);2015赛季冠军争夺热门、中国赛车明星程丛夫以及2012赛季冠军、香港车手李英健(Marchy Lee)等等。同时还吸引了不少热情的赛车爱好者们与职业车手同场竞技。

比赛用车GT3赛车 LMS已经取得了200多场国际比赛的胜利。该车配置V10发动机和轻量化的全铝车身(ASF®)。2016赛季,新一代 LMS将登陆杯赛。该车与量产 共享50%技术基础,而赛车运动的成果也将被直接应用到量产车生产研发中。

中国主办, LMS 杯是运动(亚洲)customer racing项目的重要部分。运动(亚洲)customer racing为赛车爱好者们提供全面的服务,从运动车型体验到赛车驾驶培训再到于比赛中驾驶 LMS杯赛车。

谈赛车 

,作为第一批海外车手来说,他在国内赛车圈已经拥有极高的知名度,但一直保持着低调内敛,谦虚朴实性格的他在圈内拥有着极佳的口碑。作为第一批留洋的国内车手之一,在勒芒24小时耐力赛,德国房车赛等赛事上,用稳定的发挥和出色的实力为中国车手赢得了国内同行的尊重。

作为一汽大众车队的车手,也参与了刚刚过去的奥迪汽车嘉年华和在上赛举行的两场GT级别的赛事,并有着抢眼的发挥。从WEC LP1组别,China GT,AUDI R8 LMS CUP,对于而言,上赛已经再熟悉不过,但他表示,每一次在上赛比赛的感觉都是不一样的。赛道上细微的变化,天气状况,轮胎抓地力的变化都会导致车手的圈速的不同,需要车手对赛道和赛车的变化做出最迅速的调整。

在赛车圈里,许多的职业车手都是从卡丁车起步,也不例外,11岁开始接触并参加赛事这为他接下来的赛车生涯打下了坚实的基础。 

在谈到这一点的时候,表示,大多数的车手的启蒙都选择从开始,一方面是由于通过可以锻炼对的动态的感受与反应,并联系对于走线的选择,而另一方面就是成本较低。如果是用更高等级的车型在赛道练习的话,根据不同的赛道一天赛道日的门票大概是400-1200元人民币不等,再加上刹车等损耗件以及车损维修等费用,绝对不是一个小数目。不得不承认,较高的参赛成本确实阻碍了一部分的赛道爱好者的成长。而则可以尽可能地降低这一门槛,这也是建议大家从开始接触赛车运动的重要因素。

作为一名职业车手,在没有比赛的时候,更多的是在给自己的体能做储备,爬山,滑雪和更多的体能训练占据了他多数的私人时间。某种角度来讲他很尊重和热爱的自己的职业。这就是为什么在刚过去的上海站,为什么他同时参加两项高级别赛事还能取得稳定的成绩最重要的原因。 

说到国内的赛车文化,觉得,国内各大汽车品牌销量提升也带动了赛车运动和赛车文化的发展,而像是TCR、以及品牌单一赛事的引入也让大家接触赛车的门槛被降低。杯也给大家提供了一个高质量的平台让大家去更好的理解、感受与参与到赛车运动中。

展望未来,对于是否让自己的小朋友参与赛车,表示会尊重小朋友的意愿,如果他有兴趣的话,自然会把自己的多年的经验和教训分享给自己的小朋友,并与他一起享受赛车的乐趣。

在采访的尾声,我向问了个问题:如果吴佩向他下战书,他会有多少胜算?很肯定的说一定会是他赢,然后哈哈大笑。当然这个问题的答案或许并没有多少悬念,更多地像是开玩笑,毕竟业余爱好者和职业车手之间的差距是巨大的。 

不过大家会不会好奇,在同一场地驾驶同一赛车,吴佩和之间的圈速差距会有多大?如果大家想看到这一幕对战上演的话,请大力点赞留言,说不定在不久的将来,我们就能见到这一经典对决哦!

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