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地球如今仿佛有些不太安静，频频震动。一个多月前，在九寨沟这么一个风景如画的人间仙境，一场地震又撕裂了部分美极了的自然风光。趁着闲暇满怀兴致去旅游的人们，有的人意兴阑珊而归，有的人却永远回不去了，唯一让人感到庆幸的是，在灾难面前。总能发生一些出乎人意料的事，让很多生命得以完整的留存。
我们先来看一个案例。
8月8日，热爱自驾游的太原陈老师一家从成都休整出发，开着已经带着一家人辗转多地的哈弗H7L前往九寨沟旅行，没曾想，竟然遇见了地震，行驶的路段上突然遭遇山体坍塌！我们再这里描述只是一句话，但是当时对于他们来说那就是生死之间，惊险万分！陈老师一家的座驾不断被滚滚巨石砸中，还被倒塌的巨大树木压住不得动弹，全家人危在旦夕，命悬一线，如果再遭遇巨石滚砸，后果不堪设想……
好在最终有惊无险，一切归于平静之后，陈老师一家经由当地村民的帮助顺利从车中逃生，出来之后才发现，即使经历过如此大的波折，自家这辆仍旧卡在巨石与大树中的哈弗H7L竟然没有加入“变形金刚”。陈老师感叹，幸好自己开的是哈弗H7L这样坚固的车！
近年来，多款自主品牌成为销售爆款，自主品牌市场占比大幅提升，特别是SUV，占据了半壁江山。但是很多人对自主品牌的了解，常常都局限于价格、配置和销量，却很少上升到“安全”层面，近年发生多起严重交通事故都是涉及自主品牌，而在这些交通事故当中，自主品牌车型都挽救了车主的生命。而此次哈弗H7L此次的表现，再次印证了这一正在悄然发生变化的现象----自主品牌的安全已经发生了革命性的变化，甚至已经超越了部分合资品牌！而其中，哈弗汽车，就是不得不提到的已经将安全做到了国内顶级水平的品牌之一。
说起哈弗这个品牌，大家首要想到的，便是这个汽车品牌旗下多个车型都十分畅销，尤其是哈弗H6，一款车一个月的销量甚至可以完成某些汽车品牌全系全年的销量，并且连续数年登顶SUV月度销量排行榜的冠军，甚至还一度月销量过8万，当之无愧的自主神车。而哈弗本身，也是年销量百万俱乐部的成员。哈弗一直致力于将自己打造成为全球第一的SUV品牌。
但是，有个很大的误区，很多人一直很傻很天真滴认为，哈弗销量好，只是因为知名度高、性价比高……
就像一个演员要是长得太过出众，其暗藏的实力往往就会被表明的颜值掩盖，大多数人都不知道，哈弗真正的核心实力，不是其他，而是安全！
哈弗和很多中国品牌的造车理念有很大区别，首当其冲的，并不是销量。因为哈弗已经过了把冲击销量作为第一目标的初级阶段，而是要打造中国最高安全级别的专业级SUV，当然，这样的理念，也只有在达到像哈弗这样的巨大的数量级的车企才能想，才能玩。
所以，让很多人意外，“安全”是哈弗品牌的核心要素。
当然，哈弗为了成为真正的大师级安全品牌，投入了大量财力物力人力进行安全研发的探索，背后的巨大隐形工程就更鲜为人知了-----
哈弗一直以来都在致力于做一件事：打造出中国品牌第一个世界级工厂。要完成这个任务极其不易，但哈弗却坚持不懈的做着，并始终将汽车安全技术与世界顶尖水平相联系，安全配置的合作伙伴，哈弗选择了博世、奥托立夫以及大陆等全球最顶尖安全配套商。而为了旗下SUV的安全更加有保障，哈弗旗下的SUV在不久的将来，都采用“i-pilot”智慧领航系统，该系统由北美、印度、中国三地协同开发，达到美国高速公路管理局第三级别的性能标准。
一直以来，哈弗旗下的车型就是按照最严苛的欧盟安全标准来制造汽车，这也难怪哈弗能在消费者之中累积十余年的安全性能好口碑，旗下车型全系都能在C-NCAP的碰撞测试中获得5星的成绩。请注意，是全系！
相信不少关注每一季度C-NCAP的人都会知道，这一点，只有极少的汽车品牌能够做到，甚至在某些方面，哈弗做的比豪华品牌还要好。
以H7为例，它全身拥有多达17项的主动安全措施，为了保障车身更具稳定性以及刚性基础，其车身高强度钢使用率高达68%，而车身每一处细节，哈弗H7都为了更加安全而做了合理的设计。在C-NCAP碰撞测试之中，哈弗H7更是获得57.4（五星）的高分，这一分数超过了豪华品牌的奥迪4L，以及情怀SUV品牌吉普旗下的自由侠和合资品牌现代旗下的车型领动。
作为销量王的哈弗H6自然也是不俗的，全新哈弗H6主动被动安全配置一应俱全，甚至还拥有超越同级的高性能四轮通风制动盘，它搭载博世第九代ESP车身稳定系统，高强度钢占比超65%。大概除了性价比之外，如此贴心全面的安全设计与配置也是哈弗H6畅销的原因之一。
从更多的实际案例中我们可以看出，哈弗在汽车安全方面的造诣可谓大师级，作为一个专注于SUV的品牌，哈弗一路走过来经历过许多的质疑，然而哈弗却从来只是默默的为做出更好的SUV而努力着，用斐然的成绩让那些唱衰者自觉面上无光，将SUV做到了极致，这本就是一种本事，如今哈弗更是将以汽车安全为核心的造车理念贯彻的彻底，相信在消费者越来越懂车，消费越来越理性，购车越来越注重安全出行的今天，专注于汽车安全的哈弗会有更好的市场表现。
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