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“羊毛出在羊身上。”
最近新能源汽车的新闻一个接着一个，各个国家都非常有默契的出台了禁售燃油车的时间表。连我们的西南邻居阿三哥都宣布2030年禁售燃油车，虽然大家还在为他们能不能多建一些厕所而担心。
不过话说回到轮胎，轮胎行业这几年新的发展趋势也有两个：一个是缺气保用轮胎，另一个就是新能源汽车的配套轮胎。可以说轮胎企业也充分捕捉到了汽车从普通的 燃油车到新能源汽车的发展趋势，那么新能源汽车对于轮胎的影响到底有哪些呢，本期文章我们先来侃一侃读者最关心的价格影响。
1 大背景
对于所有的制造型企业，首先考虑的必然是成本，只要电池技术没有大的变革，电池成本降不下来，电动车的成本就会一直高于同级别燃油车。然而目前的趋势是国家对于新能源汽车的补贴在逐渐减少，其中2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。其实可以看出来，国家对于新能源汽车每年补贴的递减速度是加倍的，比如原来 5.5 万元补贴的车型在2017年补贴是4.4万元，在2019年降到3.3万元。
2 产业链
在明确在整个新能源汽车产业逐年降成本的背景下，我们从轮胎产业链来看看，如下图：
可以看出轮胎产业上游主要为轮胎的原材料，而轮胎制造企业处于中游，最终的应用领域为轮胎对主机厂的配套以及售后服务。
上游
我们先从上游来看，天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、炭黑、化工辅料等是轮胎行业的主要原材料，其中橡胶占生产成本的一半左右，且替代的可能性很小。
橡胶价格的波动直接影响轮胎制造企业的生产成本，对轮胎产品的销售价格有重要影响。相关数据显示，目前胶价比去年同期高出20%。
下游
在新能源补贴逐年退坡而终端汽车售价逐年下探的趋势下，轮胎制造厂商必然受到了来自于整车厂的价格压力。在行业内，整车厂都对供应商价格有年降的要求（从 5%到10%不等），以用来分摊模具成本。不仅如此，据悉，宝马，奔驰，大众等车企在17年给轮胎企业的报价都低了8%以上，要知道一般的轮胎企业平均利润率也就在8%左右。
环保督察
随着新能源的推进，众所周知，国家环保督查也在升级，严打一些化工企业的环境污染和脏乱差行为，多家橡胶生产企业纷纷被要求停产、限产，进行整顿，轮胎制造厂也必然受到影响。
3 影响
面对“内忧外患”的局面，轮胎制造厂必然会采取行动措施：
16年底，山东玲珑轮胎通过了德国大众汽车的潜在轮胎供应商评审，成为了大众集团的第一家中国本土轮胎供应商。对于国内本土轮胎企业来说，似乎是翻开了一个新的篇章，体现了本土轮胎技术水平的提升，当然也可以客观的理解为，大的车企也在积极的寻找除了米其林，马牌，固特异等知名轮胎企业以外的新的轮胎供应商，毕竟本土轮胎企业可以提供更低的价格报价。嘿嘿，就这样实现了本土轮胎企业和OEM的联姻。
消费者？
轮胎制造厂除了积极本地化降成本，还有什么办法？“羊毛出在羊身上”，大家都要盈利，而成本又在增加，那必然，所有一切最终还是会转移到消费者身上来。纵观8月轮胎价格走势，三个字：涨涨涨。有的企业甚至连续两次宣布涨价信息。
所以，一方面售后市场的轮胎的价格节节攀升，这一点已经无可避免；另一方面消费者只能期望整车厂不因为轮胎价格上涨而影响到终端车的售价。
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