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从整个合资品牌在中国市场的表现来看，韩法系车在中国市场的衰败也许只是合资品牌最好的十年已经过去的缩影。本土品牌得到更多认可不仅是造型设计带来的改变，而是产品力提升后，技术也有了底气，再加上相比合资品牌更加大胆和更多创新的营销玩法让整个国内车企在口碑上得到了质的飞跃。
显然，美系车在中国市场的份额也受之影响，而最明显的正是自主品牌如今主要竞争的10-20万价格区间的车型。从8月美系车整体销量来看，几乎所有的美国车企都出现了负同比增长的情况，要达到2017年的总销量目标，接下来的“金九银十”美系车势必需要拿出更多诚意了。
8月销量：103134辆 增速：0.03％
本年合计：743654辆 增速：－2.1%
8月，上汽通用别克以超过10万辆的成绩再次领跑美系车在华销量。但不可否认的是，相比美系豪华品牌在中国市场销量的一路攀升，作为近两年唯一能和德日合资车企在总销量上一较高下的别克也开始限于被动，整体增速不仅放缓，1-8月总销量甚至出现了负增速的危险情况。
别克品牌在轿车和MPV市场整体的上升势头依旧不能掩盖住其在SUV各细分市场的下滑，更何况昂科拉在价格有所松动的情况下，产品力已经完全守不住其过去在小型SUV细分市场的份额。将太多精力投入新车的市场营销显然影响了其他车型在同级市场的客流导向。
从目前的情况来看，别克下半年剩下4个月的走量发力点依旧会集中在轿车市场上，新君威的走红并非偶然，但要想和大众在华销量一较高下，SUV市场的表现也许才是决定胜负的“X因素”。
8月销量：17943辆 增速：100％
本年合计：114347辆 增速：98.1%
轿车比SUV卖得好，在中国市场的豪华品牌中，今年也就只有凯迪拉克做到了。无论ATS-L、XTS还是CT6所在的细分市场，都是BBA占据垄断优势的“固化市场”，产品差异化营销结合终端大幅优惠，让凯迪拉克旗下三款轿车产品8月的销量都达到了四位数。
在情报局看来，接下来凯迪拉克还将迎来改款的XT5和大换款的XTS，在换代初期没有终端优惠的情况下如何守住销量增势也许是凯迪拉克需要面对最棘手的问题。其次，XT5虽然通过找准自身定位和BBA之间的缝隙在SUV取得了不错的成绩，但换代之后，其也要面对XC60、奥迪Q5、宝马X3等一众豪华品牌中型SUV都将陆续换代国产，明年XT5所在的细分市场，竞争将异常惨烈。
唯一的好消息是，从明年开始将有一大波新车上市，所以现在算是凯迪拉克最有盼头的阶段。
8月销量：45245辆 增速：3.8％
本年合计：321535辆 增速：8.5%
和别克的情况类似，雪佛兰今年同样在轿车市场取得了不错的销量成绩，迈锐宝保持住过万的销量的确令人欣喜，不过在SUV方面，被寄予厚望的探界者依旧未能达到投放前的预期，至少从销量上看，其和日系同级竞品还有着一定差距，而这个差距并不是产品力造成的。
那么，进入“金九银十”的黄金月份，雪佛兰将有什么样的动作的确值得关注，能否突破突个位数以上的同比增速也许是目前雪佛兰急需实现的预期目标。
8月销量：5240辆 增速：105％
本年合计：34494辆 增速：94%
一个进口品牌，一个母品牌都在下滑的时候，它逆势而起，成为了福特汽车在中国市场最大的亮点。无论是品牌销量还是单车销量，林肯在中国市场都很拿得出手。尤其是刚刚过去的8月份，林肯再次创造销量新高，看来成都车展上打出“只有直白的价格”的林肯已经开始抢占其他豪华品牌，甚至合资品牌市场。
更让林肯乐观的是，不久后将迎来国产的林肯势必将不少竞争对手拉下马来。
8月销量：12805辆 增速：6.7％
本年合计：133077辆 增速：54.9%
广汽菲克今年8月实现销量12805辆，同比增长6.7%，实现了21个月的增长；1-8月份累计完成销量133077辆，同比大涨54.9%。目前SUV已经成为中国车市最大、成长最快、最重要的细分市场，而作为专注制造SUV的品牌，Jeep有着一定的优势，但不可否认的是Jeep的热度已经开始减退，自由光虽然本月销量稍有上涨，但依旧不能掩饰从8000台下降一半的事实。
再往后看，大众途观L正逐渐扳回一城，Jeep未必能保住1-8月的增长势头。
8月销量：69002辆 增速：－8％
本年合计：487039辆 增速：－16%
福特在中国市场的日子显然越来越不好过，甚至可以说是摇摇欲坠。在所有美系合资厂商8月销量数据中，长安福特是唯一单数负增长的车企。事实上，福特的问题多少与法系车企有着几分相似之处，过慢的换代速度已经无法撑起福特保住市场份额的底线。
甚至，即使目前主要走量车型依旧撑住的长安福特所剩无几的颜面，但长远来看，换代不算成功的翼搏几乎是福特在中国市场现状的缩影。随着中国汽车消费文化的愈加成熟，福特会不会成为第一个“瘦死的骆驼”呢？
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