排量虽小 底气十足 试驾宝沃BX5 1.4T

BX5是继BX7后宝沃旗下第二款SUV车型，也是布局全球的战略车型。BX5定位于紧凑级SUV，因此在尺寸、动力配置及售价方面均降低门槛，在同级对手面前BX5还是有着独特风格及竞争优势。本次试驾的20TGDI（1.4T）车型以12.38万元起售，势必会成为未来销售的主力，我们今天就来看看这台担负更重走量任务的宝沃BX5 20TGDI车型到底如何。

外观方面，BX5车型延续了家族式的设计风格，相比大哥BX7的稳重多了些年轻活泼的设计元素，车头下方的“L”形日间行车灯、车身侧面的鹰翼线条及跑车化高张力造型，这些细节都让BX5显得更加动感时尚，符合更为年轻化的市场。

宝沃BX5 20TGDI相比BX5 25TGDI在外观上没有多大区别，仅仅是尾标和轮胎品牌这两个细节。这一点我反而要为厂家的聪明做法点赞，这甚至关系到1.4T车型能否走量的一项重要因素。为什么这么说？购车者往往有一种心理：既然觉得1.4T车型性价比更高，更适合自己，他们是不希望低配车辆在外观上被人一眼区别出来的，毕竟谁还不好个面儿。

BX5拥有1877mm同级别最宽车身，运动感十足，能够瞬间吸睛。而全车饱满的高张力型面，更融合了硬朗与柔美，从更深层面诠释了BX5的德式简约之美。

本次宝沃BX5 20TGDI车型用的是玛吉斯BRAVO HP-M3轮胎，更耐磨更注重直线抓地力，缺点是胎噪相对25TGDI车型更明显。

宝沃BX5在注重打造座舱整体氛围的同时也兼顾了运动基因的表达，Wingline鹰翼式环体座舱布局、3D高握感三辐方向盘等等。

中控台多层次的设计风格也颇为豪华，只是一键启动放置在接近于副驾的位置还需要驾驶者多适应才行。

宝沃BX5 20TGDI放弃了更大的排量，但是在配置等方面却得到更多提升，尤其新车的科技配置诚意十足。例如360全景摄像头、无钥匙进入与启动、AUTOHOLD电子驻车、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、全景天窗、电动尾门、感应雨刷、分区空调、车载行车记录仪等配置的出现也是毫不吝啬，当然有套强大的B-Link互联系统也是亮点之一。

既然是SUV车型，空间自然是你关注的重点，BX5的长宽高尺寸达到了4490/1877/1675mm，虽然车身长度并没有太多优势，但宽度却是同级中的佼佼者，在实际乘坐中你可以体验到充足的横向空间，配合着柔软且厚实的座椅，以及可调范围较大的方向盘调节，找到一个适合并舒适你的坐姿非常容易。

宝沃BX5 20TGDI车型采用了带缸内直喷技术的1.4T发动机，这款发动机的最大功率为：110kW/5500rpm，最大扭矩为：250Nm/1750-4000rpm，数据账面上与大众的EA211发动机相似，变速箱来自爱信的6AT。

本次试驾我们体验了拥堵市区、高速以及山路，首先肯定的一点是动力满足这些路况完全没问题，动力输出特点：上破路起步时，由于涡轮未达到最佳转速区间，因此油门踏板不经意得会深踩一点，熟悉踏板行程后就能避免起步蹿的情况发生。大约1800转到3500转速区间都会给人一种很有力的感受，比较宽泛的扭矩输出完全满足日常驾驶需求。如果想高速超车也挺容易，变速箱只要降两个挡就能让你有足够的信心。对消费者来说，1.4T车型的动力表现明显是比较合理的选择。

转向和底盘质感在山路上获得充分体验，悬挂支撑整体偏硬，因此连续弯路时车身的侧倾被抑制得很到位。另外底盘的滤震质感还挺不错的，小的坑洼一带而过，通过减速带避震也没有多余的弹跳，干净利索。我更喜欢低配版的17英寸轮胎，扁平比更大，韧性也要更强，就像鞋底加了一层胶垫的感觉，总体来说BX5 20TGDI算是能开得出了那么一点德国车的味道了。

总结：宝沃BX5的20TGDI排量虽小，底气十足。这台车不仅在动力方面给了我们不少惊喜，车内高科技配置同样能够满足消费者挑剔的诉求。抛开营销手段不说，至少产品本身让我们看得出宝沃造车的态度，它在拿德系造车的标准来要求自己。1.4T车型的推出让宝沃BX5车型的整体售价进步拉低，性价比更高，走量的底气也就更足了。