试驾全新君威:除了颜值和动力 还有哪些亮点?

2017-09-28 14:54:11作者:汽车天涯

1492 2

上周,天涯君试驾了一款在中级车中江湖地位举足轻重的车型——君威。

有人说君威九年磨一剑,很沉得住气。确实,老款君威外观放在今天也并不过时,但多年未更新换代,也让它失去了很多消费者。面对老牌劲旅迈腾、帕萨特和即将上市的雅阁、凯美瑞,新君威能够力挽狂澜吗?我抱着很大的期待去感受它给我带来的体验。

造型上,新君威相比原来多了一丝商务气息。这是基于换代更长、更大的趋势发展。整体车身尺寸无论是长度还是宽度在同级中有明显优势,4902mm的车身长度以及2829mm的轴距追赶上一代君越。

我所试驾到的这款28T尊贵版属于顶配车型,具有第二代的Matrix矩阵式LED前大灯,不仅看起来有神,功能也是丰富了不少,提供夜间多种照明模式。当然,只有1.5T、2.0T中高配车型上才配备。前脸不再是单一的直瀑型格栅了,一条横跨的飞翼很是提神,车尾颇有轿跑风范,整体看起来很有精神,像一个30几岁出入职场的小领导,不失运动气息,有绅士的风范。

简单科普下外观上1.5T与2.0T的区别,最直观就是20T和28T标识区别,如果被抠下也不要紧,看轮毂的造型和大小,20T车型配备的是17英寸轮圈固特异御乘系列,28T车型的是18英寸双色轮圈,采用马牌MC5轮胎。另外,20T车型是单出排气管,而28T车型双边共两出排气管。

凸显运动外在的君威,选择了偏家用舒适的内饰设计。环抱式中控台能给驾乘者带来很强的被包围感,和“大哥”君越类似。主要采用棕色,简约豪华,但没什么亮点。三辐式多功能方向摸起来很舒服,8英寸中控显示屏虽然不大,但属于主流大小。君越也不过这个大小而已。多媒体系统也是一样,支持苹果CarPlay。不过说真的,别克的细节很有长进,你能看得见的地方都采用了软性以及皮质材料包裹,很有高级感。至于做工缝隙接口处就不太符合中级车的标准了。配置倒是值得称赞的地方,无钥匙进入/启动和双区自动空调全系标配,座椅加热也是除了最低配车型外全系都有配备。我所试驾的这款顶配还具有抬头显示功能,看起来很高大上。座椅的变化其实也不多,乘坐感受给我的感觉依然是运动味道十足,两侧的包裹性表现非常出色,在一定程度上为君威的驾驶乐趣做出了贡献。后排轴距加长后,空间毋庸置疑。但中间并没有配备头枕,地板也稍有凸起,不适合长时间乘坐。有点只为4人乘坐打造的意思。

如果你真的认为新君威就是个斯斯文文的绅士,那就错了。我试驾的这款2.0L涡轮增压发动机配备9速Hydra-Matic自动变速箱,其2.0T发动机最大功率为261马力(192千瓦),最大扭矩为350牛·米,在同级别中处于上游水平。只要你肯给油,动力随叫随到。毫无衰弱的峰值扭矩由2000转到5000转,营造的加速力相当可观,当你拉高至中高转时冲刺力叫人颇为振奋,而且很平稳、顺滑、舒适、安静。当速度高达80km/h以上时方向盘变得又轻又快,偶尔变换车道,用四只手指的力量捏住方向盘轻轻操作,另外一只手轻松辅助就好。之后,把定速巡航打开,身处如飞毯一样安静平稳的车内,就可以开始做加法了,比如听听音响之类。

而当我挂上S挡时,君威就不安分起来,变速箱连降两个挡位,随之而来的是强有力的推背感,动力输出异常凌厉。直路踩下油门,居然是一个响胎出发!这是新君威给于我的一个惊喜,它变得不再含蓄,就像厂方宣传的那样,变成一头野兽,存心吓我一跳。让我想起这才是原来君威GS运动的状态,我想D挡行驶留给领导去吧。整体给我一种不急不躁、气定神闲,但又有着足够动力储备的感觉。

底盘方面这代君威很照顾中国消费者,悬架被调校的软一些,这样在一些类似减震带之类的颠簸路面能较好的过滤震动,在通过减速带,凹凸不平的道路时,往往是只听咚咚两声,手上微有震动,舒适设定的减震系统吸收了绝大部分的震动,绝不会打扰你已经熟睡的副驾。不过论运动性,依旧维持着较高水准,这点你不用担心。整车的NVH也做的够安静,保持在中上游水平。

可以说新君威有备而来,不管是动力储备还是操控感都比上一代更有质感和高级感。在目前对手中处于出类拔萃。完全有能力大展宏图干一票再说。

如果你以为他只是个绅士那真的错了,在绅士的外衣下,他其实还有一颗猛男的心。


+1

  • 2

网友评论

  • 发布
更多评论
;