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29岁如同一个隐形的拐点，让即将踏上“3”字头的人们倍感焦虑：觉得自己应该去深造，但是又失去了学习的劲头；明白升职不易，但面对“要不要换工作”的抉择时又谨小慎微；想在工作上出人头地，但又思索家庭是否才是最值得投资的领域……
有人总结得很好——“29岁综合症”的特点就是“摇摆”，在“够不着”与“放不下”之间摇摆；在逐渐熄火的“激情”与越来越急迫的“野心”之间摇摆。
在这个日新月异的时代，不只是人的成长速度，产品的更新迭代速度更快。在工作中，一个岗位空缺了，会有“小鲜肉”立刻补上；在市场里，一个产品还没有下架，就会有数十款竞品前来瓜分市场。
那究竟该做些什么，才能平稳而有效地度过自己的29岁呢？即将走进自己的“而立之年”的一汽-大众奥迪，在不慌不忙地向人们展示了30岁的正确打开方式，告诉我们，“而立之年”可能面临‘危机’，但也可能迎来更大的“转机”。
一款伟大车型和一个伟大品牌的诞生
如今中国汽车市场已经是百花齐鸣，尤其是自主品牌在近年来的崛起，让人们多了许多选择。随着消费升级，品牌向上是几乎是所有企业梦寐以求的。但早在30年前，奥迪就已经用一台轿车，制定出了豪华轿车的行业标准。
1988年，中国大街小巷被自行车占领，汽车年产量只有7.7万辆。时年5月17日，一汽与奥迪签署了中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同。根据合同，一汽与奥迪以许可证和CKD组装方式生产奥迪100车型，这就是奥迪A6L的前身。
当时的奥迪100究竟有多超前呢？抛开当时的背景，将奥迪100放到当今市场中，新车流线型的设计，0.3的风阻系数，轻量化材料的车身结构仍然是许多车企在宣传时的重点。
毫不夸张地说，奥迪100的导入在当时改变了人们对汽车，对国产车的认知，开创了中国一个全新的市场。之后的10年是奥迪100飞速发展、不断演变的十年，也是一汽-大众奥迪不断磨合的10年。
在此期间，有两件事情不得不提：其一是1994年，奥迪100及其高端车型——奥迪200正式更名为奥迪A6，一个影响中国高档轿车领域30年的名字诞生了。
另一件是在1995年12月18日，在经过了数年谈判后，一汽、大众、奥迪三方终于签署了合同，奥迪系列产品正式纳入一汽-大众生产。第一个在中国合资生产高档汽车的品牌——一汽-大众奥迪就此诞生了。
在奥迪100问世的十年之后，也就是1999年，一汽-大众奥迪引入了德国奥迪推出的全新一代A6，这款车的到来具有更为深远的意义。
作为第一辆由一汽-大众奥迪自主再开发的车型，新奥迪A6是中国第一款实现全球同步生产的车型，按照奥迪最高标准生产，改变了当时大多数人对“国产车”的认知。与此同时，新车在国产化的道路上，做出了专门针对中国市场的改变。
最突出的变化就是，奥迪A6为满足中国用户对乘坐舒适性的需求，比全球版的轴距加长90毫米，整车长度增加约100毫米，达到4886毫米。轴距加长所带来的空间优势一目了然。从2000年1月1日，国产奥迪A6上市至2005年4月退市，那一代的奥迪A6 在5年多时间内共销售了20多万辆，获得了巨大的市场成功。
2005年4月，一汽-大众奥迪推出新一代奥迪A6L轿车。新车型在命名中刻意突出了字母“L”，如今中国的大街小巷可以说是随处可见加长的高级轿车，很多车型名称上也都会有个“L”，这可以说得益于一汽-大众奥迪的创新。
更重要的是，这件事让中德股东双方明白，一个高档汽车品牌若要在中国实现可持续发展，本土化战略必须深入到各个环节，并提出了“全价值链本土化”的发展战略。
2007年4月2日，第10万辆奥迪A6L下线
“全价值链本土化”的理念帮助奥迪A6L成为当时国内最豪华、最先进、适应性最强的高档轿车。2010年10月20日，一汽-大众奥迪成为中国汽车市场第一个累计销售100万辆的高档汽车品牌。
在收获销量的同时，一汽-大众奥迪已经形成了集研发、生产、采购、营销全面发展的“全价值链本土化”体系能力。在研发领域，一汽-大众奥迪能够在车辆研发上与全球同步开发，实现“第三代”加长，而且，无论是全新一代奥迪A6L，还是奥迪Q3等车型，都配备了中国专属设备。
A6L与新E、新5系再次开打攻擂赛
随着豪华车市场竞争越来越激烈，越来越多的品牌在中国市场火力全开，不仅快速跟进本土化战略，开发专属中国的车型。其中，奥迪、宝马和奔驰近几年的你追我赶备受关注。
就在竞品在一汽-大众奥迪开创的领域激战正酣时，在领先者战略的引领下，一汽-大众奥迪再度比竞争对手领先一步，将目光投向了未来。
于是，我们看到，在汽车行业公认未来发展趋势的年轻化、智能化、电动化和数字化等领域，一汽-大众奥迪积极布局。
在年轻化方面，奥迪通过TT、A1、A3、Q3以及A5家族这样的个性、时尚的产品，增进对年轻群体的吸引力。此外，奥迪利用创新的营销手段，通过互动营销（TT天猫预售）、体育营销（足球、冰雪）、时尚跨界赞助和合作（《跟着贝尔去冒险》）等方式贴合年轻群体及潜在消费人群。
奥迪e-tron sportback
电动化方面，在奥迪e-tron家族除已经上市的奥迪A3 Sportback e-tron和Q7 e-tron外，还计划在未来5年内国产6款奥迪e-tron车型，其中包括续航里程超过500公里的纯电动车型。此外，一汽-大众位于长春和佛山的研发与生产部门还将深化与德方的合作，持续推进新能源车核心技术能力建设。
数字化方面，一汽-大众奥迪继续做开拓者。一方面与中国最领先的互联网企业战略合作；另一方面，中德双方将在今年共同成立移动出行和数字化服务公司。这将是第一个由汽车厂商主导，专为中国市场提供移动出行服务的公司，
更重要的是，一汽-大众表示，2017年的一项重点工作就是中德双方将开启面向未来的深化合作。一汽-大众要充分利用逐渐成长壮大的自主研发体系，从概念开发到整车验证，逐步扩大一汽-大众在联合研发中的工作占比。
有一部香港电影叫《29+1》，导演以两位“奔三”女性的视角，展示了临近中年时的女性心理。最终的结局告诉我们，年龄从来不是问题，越过30岁的界限后是一个新的世界，不仅有另一个自我，还有另外一种生活。
而一汽-大众奥迪也用实际行动告诉我们，在这个过程中，我们要直面竞争，积极充实自我，在不断进取中实现自我创新。
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