造车这行当,一定要留给一群有梦想的人

2017-09-30 09:41:48作者:关你车事

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“造车”在当下是一个很潮流的词语,在经济落后的地方有人因为生活而造车,在大城市有人因为造车放弃了曾经创办的企业,也有人因为造车赚钱而走上了造车的这条路。

可见,“造车”的吸引力是多么的大,看到如此多人去造车,想必不少人心里也是痒痒的吧?也想在“造车”这事情上造出名堂,造出名声,造出梦想。现实很残酷,许多人都没有这样的机会……

开启造车梦想的地方——Honda中国节能竞技大赛。

一年一度的Honda中国节能竞技大赛,这无疑就是一个很好的造车机会和平台,从学校到企业甚至媒体都有机会参与到这一场“造车”比赛上。广汽本田也是为员工梦想以及环保事业连续11年参与这项比赛。

今天我们介绍的梦想EV2队就是一支怀着梦想的队伍,隶属于广汽本田参赛队伍,参赛车辆由广汽本田技术部动力总成品质科进行设计,融入大量科学数据和智能理念打造。与上一次我们介绍的梦想EV1队,均属于Honda中国节能竞技大赛电动组别参赛车型。

比赛日子即将到来,技术出身的它们会以怎样的形式进行造车?在其测试的当天,队伍所表现出来的技术大牛范儿,确实折服不少人。如果不接触,或许你永远不懂得技术控对技术参数追求的疯狂表现。

如今绝大部分的车都宣传智能化,人际互动智能化、动力输出智能化……在这一届比赛中,梦想EV2队也带来许多创新技术。确实,这样的科技许多人都能够幻想到,但是这一群技术大牛却能够把幻想变成现实。

从造车环境的搭建,到车辆轻量化技术的应用和智能化系统开发,他们都在这一辆车上悉数展现。

对于车辆的构造,我们得到了两组数字:15kg与50%,3.73km与5.32km。这数字代表什么?15kg的车架重量,比以往的车辆重量降低了50%。通过降低车架重量,能够实现增加3.73km里程,通过智能化程序和最优策略的定制,能够实现增加5.32km的里程。

在测试车辆当天,我们看到了车队备用的电池数量,这也是让人感到惊讶。是的, 对于电动车参赛,绝大部分车队表示最怕电池出现问题。不过,对于梦想EV2队而言更为着急的是——如何才能得到电池最优策略!

因为大赛在即,

他们能做的更多是通过技术与策略完美结合,

实现最优结果。

其实,针对车辆电池,梦想EV2队队员花了很多心思,重点是对于技术大牛而言,这种心思能够量化成数值,这才是他们的厉害之处。

通过采用恒温箱设备和外加负载测试,对电池进行放电管理,在大量的测试中摸索电池最佳的充放电温度!

2.33%这数值似乎很小,但是它能够为车辆的续航里程增加3.32km。大家也没有看错,这是技术大牛对于数据、数字的敏感程度——能够精确到小数点后两位!

在这么一次盛会中,我们有机会看到了广汽本田节能车队不为人知的一面,对细节的深挖,对数据的重视程度让人感到惊讶。

距离10月21日的Honda节能竞技大赛比赛日还有不到一个月的时间,我们继续关注广汽本田节能车队的情况,下一次,我们把目光投向汽油组车队身上的挑战壹队,究竟“节能”与“油耗”能不能做好朋友?敬请密切关注!

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