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“造车”在当下是一个很潮流的词语，在经济落后的地方有人因为生活而造车，在大城市有人因为造车放弃了曾经创办的企业，也有人因为造车赚钱而走上了造车的这条路。
可见，“造车”的吸引力是多么的大，看到如此多人去造车，想必不少人心里也是痒痒的吧？也想在“造车”这事情上造出名堂，造出名声，造出梦想。现实很残酷，许多人都没有这样的机会……
开启造车梦想的地方——Honda中国节能竞技大赛。
一年一度的Honda中国节能竞技大赛，这无疑就是一个很好的造车机会和平台，从学校到企业甚至媒体都有机会参与到这一场“造车”比赛上。广汽本田也是为员工梦想以及环保事业连续11年参与这项比赛。
今天我们介绍的梦想EV2队就是一支怀着梦想的队伍，隶属于广汽本田参赛队伍，参赛车辆由广汽本田技术部动力总成品质科进行设计，融入大量科学数据和智能理念打造。与上一次我们介绍的梦想EV1队，均属于Honda中国节能竞技大赛电动组别参赛车型。
比赛日子即将到来，技术出身的它们会以怎样的形式进行造车？在其测试的当天，队伍所表现出来的技术大牛范儿，确实折服不少人。如果不接触，或许你永远不懂得技术控对技术参数追求的疯狂表现。
如今绝大部分的车都宣传智能化，人际互动智能化、动力输出智能化……在这一届比赛中，梦想EV2队也带来许多创新技术。确实，这样的科技许多人都能够幻想到，但是这一群技术大牛却能够把幻想变成现实。
从造车环境的搭建，到车辆轻量化技术的应用和智能化系统开发，他们都在这一辆车上悉数展现。
对于车辆的构造，我们得到了两组数字：15kg与50%，3.73km与5.32km。这数字代表什么？15kg的车架重量，比以往的车辆重量降低了50%。通过降低车架重量，能够实现增加3.73km里程，通过智能化程序和最优策略的定制，能够实现增加5.32km的里程。
在测试车辆当天，我们看到了车队备用的电池数量，这也是让人感到惊讶。是的， 对于电动车参赛，绝大部分车队表示最怕电池出现问题。不过，对于梦想EV2队而言更为着急的是——如何才能得到电池最优策略！
因为大赛在即，
他们能做的更多是通过技术与策略完美结合，
实现最优结果。
其实，针对车辆电池，梦想EV2队队员花了很多心思，重点是对于技术大牛而言，这种心思能够量化成数值，这才是他们的厉害之处。
通过采用恒温箱设备和外加负载测试，对电池进行放电管理，在大量的测试中摸索电池最佳的充放电温度！
2.33%这数值似乎很小，但是它能够为车辆的续航里程增加3.32km。大家也没有看错，这是技术大牛对于数据、数字的敏感程度——能够精确到小数点后两位！
在这么一次盛会中，我们有机会看到了广汽本田节能车队不为人知的一面，对细节的深挖，对数据的重视程度让人感到惊讶。
距离10月21日的Honda节能竞技大赛比赛日还有不到一个月的时间，我们继续关注广汽本田节能车队的情况，下一次，我们把目光投向汽油组车队身上的挑战壹队，究竟“节能”与“油耗”能不能做好朋友？敬请密切关注！
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