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随着经济的发展，各种各样的汽车也走进百姓家，消费者的眼光也随之提高了不少，甚至变得“贪婪”：我要欧洲的底盘扎实，要日系的省心耐用，要美系车的霸气外漏，还要国产车的高配置......最重要的是!钱不多，还要便宜。
谁叫客户就是上帝?既然有如此刁钻的需求，那主机厂唯有尽力满足。SWM斯威X7就是为了顺应这股潮流而诞生的产物。很多消费者觉得这个名字似曾相识却又陌生，斯威(SWM)品牌创办于1971年的意大利，但就如同许多有个性的品牌，其发展之路都较为坎坷。直到2014年，鑫源控股远赴意大利拿下了SWM品牌。趁着SUV市场的一片大好，斯威汽车捏指一算，时机已到，于是便推出了意大利血统的中型SUV——SWM斯威X7。
颜值够高，并带着德意血统
今天评测的是名为尊贵型的手动挡顶配型号，指导价为10.69万元，并搭配了“罗马红”的金属漆。如果把logo换掉，并看到这一身拉花，肯定会有不少人大呼：宝马出X7啦!
SWM斯威X7前脸十分霸气，带透镜的大灯与瀑布型的进气格栅链接，而圆形的雾灯出现在保险杠较高的位置，最下方则是日间行车灯，这并不是按套路出牌的车灯位置分布，令前脸层次感十足，并有浓浓的宝马风扑面而来，却又来的那么自然。
虽然SWM斯威X7定位于中型SUV，但来到侧面看到这身段，便证明猜想是对的——主打城市。尽管有着高大的车身，黑色粗狂的防擦条，但并无搭载四驱系统的它与其他同级SUV一样，只能进行轻度越野。
尾部设计较为简洁，而黑色哑光涂装的保险杠下方还有单边双出的排气口以及粗狂的银色“仿金属”护板，并有四颗倒车雷达以及倒车摄像头。尾灯造型也和宝马车系神似，常亮部分采用LED光源。
前大灯虽然带透镜，但光源依然是卤素灯，其实也符合它的定价，并且打开后在两侧配备有示宽灯。
1.5T手动尊贵版配备了无钥匙进入/启动功能，尾门的“TURBO”铭牌则与1.8L车型区分，而前叶子板和尾门的意大利小国旗则努力地向路人表明了其血统。
配置令人心动，空间喜忧参半
真皮方向盘手感不错，并且还配备了多功能按键。由于车身横向尺寸不小，所以中控台设计也可以更为大胆，除了中间的方屏幕，其它几乎都是流线型。而棕/黑色搭配的内饰再加上简洁流畅的设计，令人仿佛有进入到豪车的感觉，不得不说SWM斯威汽车真的很懂中国消费者心理。
仪表盘是传统的指针式，样式也较为“复古”，但好在采用白色光源，视觉上还算整洁。中间的多功能屏幕可以显示非常丰富的行车信息，例如胎压监测和油耗等等。
搭配的12寸巨大屏幕为内饰增添科技感同时，还具有非比寻常的实用性，可以完成所有车辆的设置与多媒体操作，还支持WiFi热点、在线浏览网页、看视频以及各种车载APP的扩展功能，甚至还有象棋游戏可以供堵车时消遣时光，导航功能那些基础功能自然不在话下了，对于各位“大屏控”来说简直是福音!
而测试车还配备了360度全景影像，分别由位于保险杠、尾门和后视镜底部的摄像头提供影像，虽然像素和清晰度很一般，但在一些狭小位置或下雨天气还是非常实用的，而防止一些“极端分子”看着屏幕开车，系统在时速大约30km/h时会关闭。
国内消费者对于天窗的喜爱不亚于真皮座椅，而SWM斯威X7虽然并无全景天窗，但这个天窗开启的幅度也足够大了。
以居家为卖点的7座车必须有后排出风口，然而出风口都设置在头部附近，在南方炎热的夏天会不会有“冰火两重天”的梦幻体验呢?
无钥匙启动已成为主流。
原厂自带行车记录仪，这也是一种“国内特色”的配置，点个赞。
如今国产车的做工与设计都进步飞快，看到这造型别致的钢琴黑把手和棕色缝线真皮，你肯定想不到这是一台10万元的能坐7人的SUV。
对待安全也毫不含糊，1.5T车型全系配置了牵引力控制系统与防侧滑系统，而测试车还有侧气囊配备，这对于SUV这类高重心的车型来说十分有必要。
模特身高175厘米，身材比例正常，在调整好坐姿后，可以留意到即便SWM斯威X7拥有天窗，头部空间依然非常充裕。
保持前座位置我们来到中排，可见座椅拥有非常大幅度的调整，既可以正襟危坐，也能来个“葛优躺”，并且还能左右分开单独调节，非常适合举家出游。虽然中排座椅不能前后移动，腿部空间其实足够大了，而头部空间依旧无压力。
由于中排不能前移，所以进入第三排就必须要翻折座椅钻进去，而空间方面显然对于身高175厘米的成年人来说是略显局促的，更适合170厘米以下的青少年或者女性乘坐，好在有空调出风口和多角度调节的后背，并且配备了安全头枕和三点式安全带。
储物空间非常丰富，无论是前、中、后排都拥有非常丰富的储物空间，手机和瓶装水都能找到自己的“落脚点”。
在标准状态下行李箱空间容积也较为客观，达到660L，目测能容下满座后短途出行的行李，而全部座椅放平后则有高达1920L容积，并且中排座椅可以4/6放平甚至翻折，能有多样化的调整。
动力无惊喜，符合家用车标准
这款搭载1.5T引擎的车型是后期型(前期是1.8L自然吸气车型)，手动挡的离合结合点清晰，在市区和一些小斜坡，新手也能很容易上手，而换挡手感一般，行程偏长，但胜在档位清晰，同样对新手甚至女生也非常友好。
方向盘轻重适中，但手感就非常一般，反正这类车主也不会太注重“驾驶乐趣”方面。而动力响应不错，虽然搭载了涡轮系统，但由于调教偏向低转，所以油门响应性还是不错的。而要批评的就是这套动力系统的噪声问题，如果在急加速时闭上眼睛，你会觉得自己坐在一台即将起飞的飞机上，排气的轰鸣和涡轮的吸气声毫不吝惜地传入车厢。
SWM斯威X7搭载的这台1.5T发动机最大功率为115kW，最大扭矩为230N·m，符合1.5T涡轮增压发动机的应有的水平。与变速箱搭档的是与1.8L版本上相同的来自爱信的5速手动变速器，而搭载自动变速箱的1.5T车型也已经上市，据悉相同的配置版本仅比手动版本贵数千元，如果生活在交通有压力的城市，强烈建议选择自动挡车型。
10万元级别，能搭载如此动感的18寸轮毂，应该仅此一家了吧?而喷成代表“高性能”颜色的卡钳并没有给刹车效果带来什么帮助，只会引来路人的不屑和交警的瞩目。
合资的“乞丐版”还是国产的“富豪版”?
相信看到最后，不少人陷入了该买合资的“乞丐版”还是国产的“富豪版”的困局，其实只要理清思路，便能做出适合自己的选择。例如这款SWM斯威X7，拥有霸气的造型、非常丰富的配置和巨大而实用的空间，手动挡和自动挡可选，只需10万左右的售价，如果与同级合资车相比可以说孤品般的存在。然而在有限的预算里得到如此的享受，那么在动力和机械品质方面就要作出相应的让步。
总的来说，SWM斯威X7的推出可以说专门为了国内市场而量身定制，俗话说“远亲不如近邻”，那些漂洋过海来到国内的合资品牌，又怎么能够像SWM斯威汽车这类品牌更懂中国买家呢?
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