君威车主试驾全新一代别克君威GS,这车到底如何?

2017-10-01 13:20:09作者:特评车市

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提起君威,并不陌生,本人恰巧是2015款君威车主。其实很多人都清楚,在别克品牌旗下,GS(GranSport)是专属于个性化运动车型的标签。随着9年磨一剑的新君威上市,而新君威GS也纷至沓来。关于上一代君威GS,留给消费者印象的更多是有别于其他车型的运动化风格与改装潜力。而此次焕新而来的全新一代君威GS,能否给消费者带来更多惊喜呢?丹妮将通过在北京参加的玄心一代君威GS试驾来揭晓。

有内有外,风格专属

作为君威的车主,第一眼看到全新一代君威GS,还是被它震撼到了。风尘仆仆地从外地到帝都参加试驾,第一眼看到它时,感叹了一声:车很漂亮,这次试驾没白来。之后就开始细细品味这款车的内饰外观风格,个性也许是对它最恰当的一个表述标签。

和自己的君威不同的是,主打运动个性的全新一代君威GS,个性化设计相当醒目。前脸全黑飞翼纹理格栅、直立式“獠牙”、一体式唯一和双出排气管都彰显出其运动的基因,红色GS徽标显示了其运动身份,18吋熏黑五辐运动轮毂令Brembo®高性能前制动卡钳的炫红色让其更耀眼,而低趴的车姿与快背式车顶,让其风格更前卫,辨识度更高。“这外观太漂亮了,简直就是汽车界的极品之一”,这是君威老车主丹妮看到这款车后的第一反映和感叹。

看完了外观,丹妮迫不及待的进入了车内。君威GS座舱内被炫酷的黑色氛围包覆,全黑顶棚、支柱,黑色一体式运动座椅,配合GS专属的红色缝线及碳纤维纹理饰板,让整车看起来更动感,而双色搪塑工艺的仪表盘,搭配钛银哑光饰条,较普通版车型档次瞬间提升,这也是丹妮最喜欢它的地方之一,相比于自己的车,感觉好了太多。

丹妮重点要提的还有一点,那就是全新一代君威GS的一体式运动座椅。为何要把它单独拿出来说呢,因为本次试驾过程中,它给丹妮的感受太深了。据了解,这是该级别车型中唯一的一体式运动座椅,可谓同级中独此一家。

我们不妨来看看这款独树一帜的座椅,其骨架采用了大量高强度钢,而椅背及座垫都使用玻璃纤维材质,还配备了14向电动调节,包含腰托及侧向支撑调节,12档腿部支撑手动调节,舒适感和档次感都瞬间提升。而在此次从高速到山路的试驾中,丹妮都感受到了它良好的舒适性和便捷性,尤其对长途驾乘来说,坐在车里不再是煎熬,而成了一种享受。

从操控感受不一样的驾驶乐趣

本次试驾的全新一代君威GS,其搭载了2.0T SIDI发动机,匹配了9速HydraMatic智能变速箱,也就是俗称的9AT,这在该级别中还是有着不小优势的。在试驾中,丹妮也感受了一番9AT的不一样,至少和自己的6AT君威相比,高速状态降档的顿挫消失了,更多的是顺畅和平顺的感受。

虽然丹妮不算一个老司机,但驾驶起全新君威GS来,还是感觉游刃有余,相比自己的君威来说,好开了许多,甚至在试驾过程中,都有一种想立即咨询厂家能不能用君威置换君威GS的冲动。

坐上驾驶位,除了感受到座椅的不一般,还有触手就接触的方向盘。试驾车辆的多功能方向盘为多功能集成,握感相当不错,而方向盘后侧的左右两侧换挡拨片也相当顺手,使用起来很便捷。

为什么说它有不错的驾驶乐趣呢?从丹妮上车试驾开始,无论从城市道路等红灯起步还是山路超车,强劲的动力响应能让你感觉到它的澎湃,而9速HydraMatic智能变速箱的表现也相当不错,相比普通版车型更平顺、换挡更舒服,驾驶乐趣更强的还在于变线、超车和弯道上的随心所欲、游刃有余,而这也是君威GS的最大亮点之一。

一辆车尤其是全新一代君威GS这类型的车,操控对其来说是很重要的。在此次新君威GS试驾中,丹妮在山路和城市道路、公路均进行了试驾体验,在不同路况下,君威GS均表现出了“天下都是路,道路任我行”的能力。值得一提的是,君威GS搭载的新一代CDC 全时主动液力减振系统,能对路面状态实时扫描,配合FlexRdie自适应驾驶系统所提供的运动、舒适、自动三种驾驶模式,满足不同驾驶需求,这一点相当智能和人性化。

另外,需要说明的一点是,驾驶者可以通过新车的中控触摸屏对转向或避震风格进行设置,以满足不同层次群体的驾驶风格和需求,另外全新GS的FlexRdie自适应驾驶系统还能够进行运动模式自定义,这一点相当人性化。车上配置的EPS电子随速助力转向机构,提升了操控性,尤其对女司机来说,让驾车变得更轻松。

丹妮说全新GS充满了驾驶乐趣,还有一点就是其三种驾驶模式,比上一代有更明显的差异化体验,让驾驶乐趣更充分。比如当你按下运动模式后,就会感到路感会有更清晰的反馈,EPS转向助力也都变得更快更锐利更精准了,让你驾车会更有信心。而一旦从运动模式切换到舒适模式,你会感觉到有很大的反差反馈。不仅驾驶其他更轻松且更舒适,底盘对颠簸路况的悬挂也过滤得很舒服,舒适模式更适合长途驾驶,而自动模式则更符合日常的市区驾驶习惯,也是人们最常用的一种模式选择。

科技配置更智能,秒杀同级 

全新君威GS已经是别克品牌新一代全球战略车型,因此在全新一代君威GS身上,你会看到更多的智能安全和智能互联功能。比如全面升级的新一代别克eProtect智能安全科技配置,甚至提供包含PD行人识别/保护、CMB碰撞缓解等11项智能安全配备。而试驾中,你还能感受到其更多的智能化。

比如对倒车入库一向存有芥蒂的丹妮,在此次全新君威GS试驾中,更体验了其中的APA自动泊车系统,这完全是智能化的表现,当时就直呼为啥自己的车没这么多智能的功能。它不仅能自动控制方向盘,而且也不用驾驶员踩刹车和油门踏板了,还能出色的完成泊车需求。

新车上配备的自适应巡航,支持sport运动模式,对长期行驶在外环路和高速路上的行者更有帮助。另外,作为没有更多科技配置的君威车主来讲,丹妮更多的是羡慕的份儿。全新君威GS的全新Matrix矩阵式全LED大灯也有很不错的表现,据了解,其照射范围可分为15个区域,8种智能照明模式,这样的配置能有效解决开车时的眩目问题,对夜间行车模式状态下的驾驶者是个不错的福利安全配置。要知道,一般只出现在豪华品牌高配车型上的Matirx大灯,如今搭载到了君威上,的确值得点赞。

此外,此次试驾的全新君威GS,还拥有全彩HUD平视显示系统、BUICK互联应用车载APP,以及带车载4G LTE移动WiFi热点功能的最新第十代OnStar安吉星全时在线助理系统等,基本在同级别中属于秒杀配置。给丹妮留下最深刻印象的是全彩HUD平视显示系统,免去了低头看仪表的风险,比起自己的普通版君威车型来说,这简直是触手不可及的配置。不仅提升了整车的驾驶感受和档次,也提升了驾驶安全系数。

车市特评试驾总结

作为全新一代君威GS这样一款运动型中级轿车来说,不仅内外设计上引领潮流,在整车的性能操控上也巩固了其市场定位。这类购买人群会考虑到其够大的尺寸和独有的激情操控,而全新君威GS正好可以投其所好。相比普通版28T顶配车型多了主动式悬挂、Brembo刹车、带按摩的运动座椅以及独有的运动化外观和内饰设计,但仅多出了3万块,还是比较值的。至少在丹妮看来,这些配置是用3万块很难买来或加装来的。

另外,君威GS两款车型23.98万元和26.98万元的售价在一定程度上也彰显了其诚意所在。随着新君威在市场上逐步好转的市场表现,相信君威GS也将掀起一番风潮,说不定未来全新君威GS也将迎来一个大卖时代呢!

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