君威车主试驾全新一代别克君威GS，这车到底如何？

提起君威，并不陌生，本人恰巧是2015款君威车主。其实很多人都清楚，在别克品牌旗下，GS（GranSport）是专属于个性化运动车型的标签。随着9年磨一剑的新君威上市，而新君威GS也纷至沓来。关于上一代君威GS，留给消费者印象的更多是有别于其他车型的运动化风格与改装潜力。而此次焕新而来的全新一代君威GS，能否给消费者带来更多惊喜呢？丹妮将通过在北京参加的玄心一代君威GS试驾来揭晓。

有内有外，风格专属

作为君威的车主，第一眼看到全新一代君威GS，还是被它震撼到了。风尘仆仆地从外地到帝都参加试驾，第一眼看到它时，感叹了一声：车很漂亮，这次试驾没白来。之后就开始细细品味这款车的内饰外观风格，个性也许是对它最恰当的一个表述标签。

和自己的君威不同的是，主打运动个性的全新一代君威GS，个性化设计相当醒目。前脸全黑飞翼纹理格栅、直立式“獠牙”、一体式唯一和双出排气管都彰显出其运动的基因，红色GS徽标显示了其运动身份，18吋熏黑五辐运动轮毂令Brembo®高性能前制动卡钳的炫红色让其更耀眼，而低趴的车姿与快背式车顶，让其风格更前卫，辨识度更高。“这外观太漂亮了，简直就是汽车界的极品之一”，这是君威老车主丹妮看到这款车后的第一反映和感叹。

看完了外观，丹妮迫不及待的进入了车内。君威GS座舱内被炫酷的黑色氛围包覆，全黑顶棚、支柱，黑色一体式运动座椅，配合GS专属的红色缝线及碳纤维纹理饰板，让整车看起来更动感，而双色搪塑工艺的仪表盘，搭配钛银哑光饰条，较普通版车型档次瞬间提升，这也是丹妮最喜欢它的地方之一，相比于自己的车，感觉好了太多。

丹妮重点要提的还有一点，那就是全新一代君威GS的一体式运动座椅。为何要把它单独拿出来说呢，因为本次试驾过程中，它给丹妮的感受太深了。据了解，这是该级别车型中唯一的一体式运动座椅，可谓同级中独此一家。

我们不妨来看看这款独树一帜的座椅，其骨架采用了大量高强度钢，而椅背及座垫都使用玻璃纤维材质，还配备了14向电动调节，包含腰托及侧向支撑调节，12档腿部支撑手动调节，舒适感和档次感都瞬间提升。而在此次从高速到山路的试驾中，丹妮都感受到了它良好的舒适性和便捷性，尤其对长途驾乘来说，坐在车里不再是煎熬，而成了一种享受。

从操控感受不一样的驾驶乐趣

本次试驾的全新一代君威GS，其搭载了2.0T SIDI发动机，匹配了9速HydraMatic智能变速箱，也就是俗称的9AT，这在该级别中还是有着不小优势的。在试驾中，丹妮也感受了一番9AT的不一样，至少和自己的6AT君威相比，高速状态降档的顿挫消失了，更多的是顺畅和平顺的感受。

虽然丹妮不算一个老司机，但驾驶起全新君威GS来，还是感觉游刃有余，相比自己的君威来说，好开了许多，甚至在试驾过程中，都有一种想立即咨询厂家能不能用君威置换君威GS的冲动。

坐上驾驶位，除了感受到座椅的不一般，还有触手就接触的方向盘。试驾车辆的多功能方向盘为多功能集成，握感相当不错，而方向盘后侧的左右两侧换挡拨片也相当顺手，使用起来很便捷。

为什么说它有不错的驾驶乐趣呢？从丹妮上车试驾开始，无论从城市道路等红灯起步还是山路超车，强劲的动力响应能让你感觉到它的澎湃，而9速HydraMatic智能变速箱的表现也相当不错，相比普通版车型更平顺、换挡更舒服，驾驶乐趣更强的还在于变线、超车和弯道上的随心所欲、游刃有余，而这也是君威GS的最大亮点之一。

一辆车尤其是全新一代君威GS这类型的车，操控对其来说是很重要的。在此次新君威GS试驾中，丹妮在山路和城市道路、公路均进行了试驾体验，在不同路况下，君威GS均表现出了“天下都是路，道路任我行”的能力。值得一提的是，君威GS搭载的新一代CDC 全时主动液力减振系统，能对路面状态实时扫描，配合FlexRdie自适应驾驶系统所提供的运动、舒适、自动三种驾驶模式，满足不同驾驶需求，这一点相当智能和人性化。

另外，需要说明的一点是，驾驶者可以通过新车的中控触摸屏对转向或避震风格进行设置，以满足不同层次群体的驾驶风格和需求，另外全新GS的FlexRdie自适应驾驶系统还能够进行运动模式自定义，这一点相当人性化。车上配置的EPS电子随速助力转向机构，提升了操控性，尤其对女司机来说，让驾车变得更轻松。

丹妮说全新GS充满了驾驶乐趣，还有一点就是其三种驾驶模式，比上一代有更明显的差异化体验，让驾驶乐趣更充分。比如当你按下运动模式后，就会感到路感会有更清晰的反馈，EPS转向助力也都变得更快更锐利更精准了，让你驾车会更有信心。而一旦从运动模式切换到舒适模式，你会感觉到有很大的反差反馈。不仅驾驶其他更轻松且更舒适，底盘对颠簸路况的悬挂也过滤得很舒服，舒适模式更适合长途驾驶，而自动模式则更符合日常的市区驾驶习惯，也是人们最常用的一种模式选择。

科技配置更智能，秒杀同级 

全新君威GS已经是别克品牌新一代全球战略车型，因此在全新一代君威GS身上，你会看到更多的智能安全和智能互联功能。比如全面升级的新一代别克eProtect智能安全科技配置，甚至提供包含PD行人识别/保护、CMB碰撞缓解等11项智能安全配备。而试驾中，你还能感受到其更多的智能化。

比如对倒车入库一向存有芥蒂的丹妮，在此次全新君威GS试驾中，更体验了其中的APA自动泊车系统，这完全是智能化的表现，当时就直呼为啥自己的车没这么多智能的功能。它不仅能自动控制方向盘，而且也不用驾驶员踩刹车和油门踏板了，还能出色的完成泊车需求。

新车上配备的自适应巡航，支持sport运动模式，对长期行驶在外环路和高速路上的行者更有帮助。另外，作为没有更多科技配置的君威车主来讲，丹妮更多的是羡慕的份儿。全新君威GS的全新Matrix矩阵式全LED大灯也有很不错的表现，据了解，其照射范围可分为15个区域，8种智能照明模式，这样的配置能有效解决开车时的眩目问题，对夜间行车模式状态下的驾驶者是个不错的福利安全配置。要知道，一般只出现在豪华品牌高配车型上的Matirx大灯，如今搭载到了君威上，的确值得点赞。

此外，此次试驾的全新君威GS，还拥有全彩HUD平视显示系统、BUICK互联应用车载APP，以及带车载4G LTE移动WiFi热点功能的最新第十代OnStar安吉星全时在线助理系统等，基本在同级别中属于秒杀配置。给丹妮留下最深刻印象的是全彩HUD平视显示系统，免去了低头看仪表的风险，比起自己的普通版君威车型来说，这简直是触手不可及的配置。不仅提升了整车的驾驶感受和档次，也提升了驾驶安全系数。

车市特评试驾总结

作为全新一代君威GS这样一款运动型中级轿车来说，不仅内外设计上引领潮流，在整车的性能操控上也巩固了其市场定位。这类购买人群会考虑到其够大的尺寸和独有的激情操控，而全新君威GS正好可以投其所好。相比普通版28T顶配车型多了主动式悬挂、Brembo刹车、带按摩的运动座椅以及独有的运动化外观和内饰设计，但仅多出了3万块，还是比较值的。至少在丹妮看来，这些配置是用3万块很难买来或加装来的。

另外，君威GS两款车型23.98万元和26.98万元的售价在一定程度上也彰显了其诚意所在。随着新君威在市场上逐步好转的市场表现，相信君威GS也将掀起一番风潮，说不定未来全新君威GS也将迎来一个大卖时代呢！